Dove vede la lacuna più significativa dal punto di vista legale che le compagnie ferroviarie stanno trascurando?
Nel contesto delle operazioni ferroviarie, ritengo che esista una lacuna significativa nell'organizzazione e nella tracciabilità dei contratti e dei flussi di lavoro. Le compagnie ferroviarie possono attribuire in modo più efficace qualsiasi situazione problematica alle parti responsabili razionalizzando questi processi. Questo approccio non riguarda solo l'efficienza amministrativa; si tratta fondamentalmente di migliorare la gestione dei sinistri. Un sistema trasparente e responsabile facilita l'identificazione e la risoluzione dei problemi in modo tempestivo e corretto, il che è fondamentale in un settore complesso come quello ferroviario.
In quali casi e quali aziende si rivolgono a voi per avere aiuto in questioni legali?
Abbiamo un team di avvocati con una profonda esperienza nel settore e molti di noi sono appassionati di questo settore. Copriamo diverse esigenze legali, tra cui l'assistenza contrattuale, l'approvvigionamento di veicoli e personale, la gestione degli incidenti, la facilitazione dell'accesso al mercato e la risoluzione di problemi di concorrenza, nonché la gestione dei procedimenti giudiziari. Le nostre competenze si estendono alle questioni societarie e di fusione e al diritto del lavoro; forniamo assistenza legale quotidiana. Attiriamo una varietà di clienti che apprezzano queste competenze complete e specializzate e che cercano il nostro aiuto per navigare nel complesso panorama legale dell'industria ferroviaria.
Le ferrovie diventano ogni giorno più internazionali. Quanto sono diventate complesse le questioni legali negli ultimi anni e quali sono, dal suo punto di vista, le aree che causano le maggiori difficoltà alle aziende?
La natura internazionale dell'industria ferroviaria si riflette nel nostro lavoro legale, che ha sempre avuto una portata globale. In quanto avvocati internazionali, non promuoviamo il diritto in un paese o in un altro. Ciò è particolarmente importante in Europa, dove il settore è regolato principalmente dal diritto dell'UE e dalle convenzioni COTIF. Una delle sfide più importanti che dobbiamo affrontare è la lingua. Evitare i malintesi e conoscere la legge sono i nostri compiti principali.
I procedimenti legali sono spesso evitabili grazie alla riduzione dei rischi. Quali misure di mitigazione del rischio nel trasporto ferroviario consigliate ai vostri clienti?
Per prevenire in modo proattivo i procedimenti legali, raccomando ai nostri clienti l'importanza di una comunicazione chiara e comprensibile in tutte le forme di documentazione - non solo contratti, ma anche offerte, e-mail e altre corrispondenze. Quando sorgono problemi o controversie, è fondamentale impegnarsi in una comunicazione aperta con e senza avvocati e talvolta in diverse costellazioni di gruppi per favorire la comprensione e trovare soluzioni. Nei casi in cui i processi di risoluzione si prolungano, consigliamo di prendere in considerazione la rinuncia alla prescrizione per facilitare il dialogo continuo. Nel nostro settore è risaputo che spesso incontriamo ripetutamente gli stessi interlocutori, per cui è fondamentale mantenere buoni rapporti.
Può citare alcune situazioni particolari che ha dovuto risolvere nel settore ferroviario durante la sua carriera?
Nel corso della mia carriera, mi sono imbattuto in diverse situazioni uniche e impegnative nel settore ferroviario. Per citarne alcune, abbiamo avuto casi di carri misteriosamente scomparsi, che hanno richiesto una soluzione creativa, e poi l'insolito caso di neve trovata all'interno di vagoni chiusi, una situazione che ha suscitato perplessità e che andava affrontata. Sono stato anche coinvolto in controversie riguardanti le tariffe delle infrastrutture e ho affrontato problemi legati all'energia di trazione troppo costosa. Inoltre, la gestione di vari animali che causano interruzioni sulle linee aeree e sui binari fa parte delle sfide inaspettate di questo settore. Questa varietà di sfide, a volte bizzarre, è un aspetto che amo molto del mio lavoro e che rende ogni giorno emozionante.
Lei è attivo in Germania e in Polonia: quali sono le intersezioni e le differenze più evidenti tra questi due mercati dal punto di vista legale nel settore ferroviario?
La Germania e la Polonia dipendono dai loro sistemi ferroviari a causa delle loro dimensioni geografiche. Entrambi i Paesi condividono il tipico entusiasmo per le ferrovie e il desiderio di espandere il trasporto passeggeri e merci su rotaia. Dal punto di vista giuridico, le differenze non sono molto significative. Una differenza notevole, tuttavia, è il grado di privatizzazione. A mio avviso, il processo di privatizzazione in Germania è un po' più avanzato rispetto a quello della Polonia. Ciò si riflette nel modo in cui le società ferroviarie di entrambi i Paesi organizzano le loro operazioni e il quadro giuridico.
Quest'anno festeggiate 20 anni di attività in azienda, congratulazioni! Ci racconti la sua storia: come è iniziato il suo rapporto con l'industria ferroviaria?
Grazie per le congratulazioni! Il mio viaggio nel settore ferroviario è iniziato 23 anni fa. Inizialmente ho lavorato per due anni in Polonia. Quando sono entrato a far parte di TIGGES, sono entrato a far parte del Polish Desk, supportando la prima impresa ferroviaria privata polacca nella sua ambiziosa espansione verso ovest. All'interno dello studio c'era sempre più bisogno di qualcuno che si occupasse di questioni ferroviarie. Ho colto questa opportunità, che ha dato il via al mio continuo interesse e coinvolgimento nel settore ferroviario. Questo primo coinvolgimento è stato la scintilla per il mio viaggio di 20 anni con l'azienda nel settore ferroviario.
Come vede l'evoluzione del settore ferroviario negli ultimi 20 anni dal punto di vista legale?
Negli ultimi due decenni il settore ferroviario è cambiato in modo significativo, soprattutto dal punto di vista legale. La crescente concorrenza ha portato a una significativa professionalizzazione di tutte le parti coinvolte, compresi gli organi legali come autorità, tribunali e avvocati. Questo cambiamento ha aperto numerose nuove aree del diritto e ha ridotto l'influenza un tempo dominante delle ferrovie statali. Tuttavia, questo cambiamento è un processo in corso. Il settore ferroviario europeo attrae sempre più investitori che lo considerano un mercato interessante. Inoltre, la tendenza alla sostenibilità sta prendendo piede e sarà interessante vedere il suo impatto sul panorama legale del nostro settore nei prossimi anni.
