RM: EDITH GmbH & Co. KG offre diversi servizi. Quali sono e da quanto tempo vengono offerti?
Richard Zienko: EDITH GmbH & Co KG (EDITH) è una società di ingegneria ferroviaria che fornisce servizi a diversi operatori ferroviari in Germania e in Europa. EDITH si concentra sulle aree di business delle operazioni ferroviarie, dell'ingegneria, della formazione e dei test, delle soluzioni software, delle attività come organismo di valutazione indipendente (AsBo) e dei servizi legali.
RM: Il trasporto ferroviario di merci ha subito grandi cambiamenti negli ultimi anni. In che modo EDITH GmbH & Co. KG si è adattata a questi cambiamenti per rimanere competitiva nel panorama del trasporto ferroviario?
Richard Zienko: La ferrovia è la modalità di trasporto più efficiente. Per raggiungere gli obiettivi di protezione del clima, è necessario promuovere il trasporto ferroviario. Nel piano generale, il governo ha definito i primi passi per rafforzare il settore ferroviario. Ciò richiede una trasformazione delle ferrovie. Con l'introduzione di tecnologie innovative e dirompenti, come la grande espansione dell'ETCS e l'installazione del DAK, le ferrovie possono rimanere sostenibili e competitive. EDITH si basa sulla trasformazione digitale. I sistemi di gestione della sicurezza, la formazione e i singoli processi devono essere digitalizzati per soddisfare la complessità e la portata dei requisiti. I servizi e i prodotti software di EDITH sostengono questo obiettivo del settore.
RM: La digitalizzazione dei trasporti sta diventando sempre più importante nel settore del trasporto merci. In che modo EDITH GmbH & Co. KG utilizza le soluzioni digitali per ottimizzare la logistica del trasporto merci su rotaia e offrire ai propri clienti servizi migliori?
Richard Zienko: Fornendo il nostro software Rail Network, EDITH influisce sulla digitalizzazione del trasporto ferroviario, contribuendo così all'ottimizzazione delle operazioni ferroviarie. Il nostro software è sviluppato da ferrovieri per ferrovieri. La nostra esperienza pluriennale nel campo dei servizi ferroviari e il nostro contatto quotidiano con i problemi pratici ci aiutano a raggiungere questo obiettivo. Rail Network è un software modulare che offre soluzioni per l'e-learning, la gestione dei documenti, la conoscenza digitale dei binari, il registro delle competenze e la reportistica. Il nostro software offre attualmente cinque moduli innovativi: WBT, DocSync, KomReg, GPS-S e Report. Con WBT, potete far completare ai vostri dipendenti i corsi di introduzione e formazione online. DocSync si occupa di distribuire i documenti ai dispositivi dei dipendenti e offre opzioni semplici e comode per configurare i diritti di accesso basati sui gruppi. GPS-S consente di registrare facilmente il percorso, la serie di modelli e le conoscenze locali degli autisti. KomReg consente di gestire le competenze dei dipendenti in modo semplice e comodo, grazie a una preselezione regolabile. Report consente di gestire i rapporti in modo digitale. Il registro delle consegne, i PZB e i messaggi di guasto vengono inseriti tramite l'app e sono immediatamente disponibili in formato digitale per un'ulteriore elaborazione.
RM: Le reti di trasporto merci su rotaia si estendono a livello internazionale. In che modo EDITH GmbH & Co. KG può essere d'aiuto nelle procedure di autorizzazione per l'accesso in concessione alla rete ferroviaria o nella complessità della conformità alle normative, ecc.
Richard Zienko: Nell'ambito dell'attuazione del 4° pacchetto ferroviario dell'UE il 16 giugno 2020, la direttiva sulla sicurezza DIRETTIVA (UE) 2016/798 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell'11 maggio 2016 sulla sicurezza ferroviaria e il REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2018/762 DELLA COMMISSIONE dell'8 marzo 2018 sui metodi comuni di sicurezza relativi all'utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria. marzo 2018 sui metodi comuni di sicurezza relativi ai requisiti dei sistemi di gestione della sicurezza ai sensi della direttiva (UE) 2016/798 del Parlamento europeo e del Consiglio e che abroga i regolamenti (UE) n. 1158/2010 e (UE) n. 1169/2010 come base giuridica. A partire dal 16 luglio 2020, la gestione delle ferrovie è obbligata a introdurre e promuovere una cultura della sicurezza. Fino a questo momento non si conoscevano culture aziendali che avessero un impatto esplicito sulla sicurezza ferroviaria. Per soddisfare questi requisiti, le ferrovie sono tenute a sviluppare una cultura aziendale per aumentare la sicurezza sulla base delle raccomandazioni e delle pubblicazioni esistenti dell'autorità nazionale di vigilanza e autorizzazione e ad implementarla nel sistema di gestione della sicurezza (SMS).
Sulla base dei risultati di EDITH GmbH & Co KG, è stata sviluppata una bozza di concetto che le aziende ferroviarie possono utilizzare come guida nello sviluppo e nell'introduzione di una cultura positiva della sicurezza. Questo concetto include i requisiti di base per la cultura aziendale, che sono stati elaborati in letteratura, e i requisiti dell'ERA. L'attuazione, considerata come una raccomandazione per l'azione, è finalizzata attraverso un'istruzione procedurale che può essere integrata nell'SMS dell'impresa ferroviaria. Come parte dell'SMS, i seguenti documenti devono essere implementati nella struttura come requisiti minimi, richiesti nell'ambito di un'autorizzazione o di una supervisione da parte dell'autorità nazionale per la sicurezza ferroviaria:
a. Norme di sicurezza
b. La cultura della sicurezza come documento sovraordinato
c. Istruzioni procedurali per l'applicazione della cultura della sicurezza
d. Moduli per misurare la cultura della sicurezza analizzandola e per definire le misure nel piano d'azione.
RM: La pandemia COVID-19 ha posto il settore della logistica di fronte a sfide senza precedenti. Può spiegarci come avete gestito l'interruzione e mantenuto aperto il vostro centro di formazione e collaudo in questi momenti di incertezza?
Richard Zienko: Le restrizioni di contatto hanno reso più difficile la formazione e gli esami. La digitalizzazione del processo di formazione e di esame è necessaria per garantire il rispetto dei requisiti di legge, in particolare quelli previsti dall'Ordinanza sulla licenza di conduzione treni. Il nostro centro di formazione ed esame, riconosciuto dall'Autorità ferroviaria federale, offre i suoi corsi in diverse modalità. Possono essere faccia a faccia, online (aula digitale), ibridi (online e faccia a faccia) o a distanza (studio autonomo con supporto). A causa della pandemia, abbiamo ampliato il nostro centro di formazione e test per includere il portale di e-learning EDITH. I nostri corsi di formazione a distanza sul portale EDITH e-learning sono approvati dall'Ufficio centrale statale per la formazione a distanza. I partecipanti a questi corsi lavorano in modo indipendente, sotto la propria responsabilità e in un arco di tempo definito individualmente. Vengono formati attraverso webinar regolari e, a seconda del corso, nella pratica e sul simulatore. Al termine del programma, i partecipanti sostengono un esame di persona e ricevono il certificato.
RM: EDITH GmbH & Co. KG immagina il futuro del trasporto merci su rotaia. Secondo lei, quali tendenze o innovazioni caratterizzeranno il trasporto merci su rotaia nei prossimi anni e come si sta posizionando la sua azienda per sfruttare queste opportunità?
Richard Zienko: Le innovazioni sono un fattore chiave per il successo economico e forniscono un vantaggio competitivo. Il posizionamento di un'azienda sulla politica di innovazione è evidente nelle sue strategie e nella sua cultura aziendale. A titolo di esempio, sono attualmente ai blocchi di partenza due tecnologie chiave cruciali, pronte per essere sviluppate, che potrebbero rivoluzionare e cambiare radicalmente l'industria ferroviaria e quindi renderla più sostenibile. Entrambi i progetti non possono essere realizzati perché non è stata applicata la trasformazione digitale con tutte le sue sfaccettature. Al contrario, sono stati finanziati solo progetti tecnici nell'area dello sviluppo per far progredire la tecnologia. Ora la tecnologia è pronta per essere utilizzata, ma il sistema complessivo non lo consente. La prima tecnologia da menzionare è il Sistema europeo di controllo dei treni (ETCS). Un'altra tecnologia che richiede un cambiamento radicale è il Digital Automatic Coupling (DAC). La descrizione di queste due tecnologie rivoluzionarie illustra la necessità e fornisce la base dell'argomentazione per un cambiamento radicale senza l'applicazione della trasformazione digitale. EDITH è specializzata nella digitalizzazione e nell'applicazione di tecnologie innovative per strutturare sistematicamente la trasformazione digitale nel settore ferroviario.
