L'obiettivo della cooperazione è quello di migliorare l'affidabilità del sistema ETCS in modo da poter introdurre l'esercizio esclusivo senza soluzione di continuità sulle linee del corridoio entro il 1° gennaio 2025, in conformità al piano di attuazione.
"L'introduzione dell'ETCS è per noi una priorità assoluta. L'ETCS è un elemento chiave di sicurezza moderna che l'Unione Europea richiede di introdurre nell'ambito della creazione dello Spazio ferroviario europeo unico e che ci siamo impegnati a introdurre nel Piano di implementazione nazionale ERTMS. L'installazione di un sistema che elimina l'errore umano è raccomandata anche dalle conclusioni delle indagini su una serie di incidenti", afferma Jiří Kolář, direttore dell'Autorità ferroviaria.
Nella Repubblica Ceca, l'ETCS è attualmente installato su oltre 900 km di linee. Sulle linee ceche sono installati 639 veicoli con ETCS. Le prove su linee selezionate con ETCS hanno dimostrato che possono verificarsi guasti di comunicazione tra il materiale rotabile e la parte a terra dell'ETCS. L'obiettivo principale della cooperazione tra l'operatore ferroviario, le imprese ferroviarie, i produttori di materiale rotabile e i fornitori di tecnologia ETCS, sotto la supervisione dell'Ufficio Ferroviario, che è il principale organo di controllo del funzionamento sicuro del sistema ferroviario, è quello di identificare le cause e garantire un funzionamento affidabile e migliorato del sistema nella Repubblica Ceca. Il gruppo di lavoro risultante valuterà regolarmente i risultati parziali.
"Lo scambio di informazioni e la ricerca di soluzioni sono essenziali. Questo era l'obiettivo principale dell'incontro. Il primo passo sarà la creazione di un portale comune, accessibile a tutti i partecipanti alla ferrovia, dove verranno inseriti i dati necessari", aggiunge Jiří Kolář.
All'incontro, tenutosi nel bellissimo edificio Fant della principale stazione ferroviaria di Praga, hanno partecipato i rappresentanti dell'Amministrazione ferroviaria (Správa železnic), delle Ferrovie ceche (České dráhy - CD), di ČD Cargo, di METRANS Rail, di CZ LOKO, di ALSTOM Repubblica Ceca, di Siemens Mobility, di Škoda Transportation, di AŽD Praha, di ČD Telematika e dell'Istituto di ricerca ferroviaria (Výzkumný Ústav Železniční - VUZ).
