L'operatore ferroviario estone Eesti Liinirongid (Elron) ha esercitato l'opzione per la consegna di moderne unità elettriche e ha ordinato altri 10 treni al Gruppo Škoda. La produzione avverrà presso lo stabilimento del Gruppo Škoda di Ostrava, dove è in corso la prima delle unità elettriche di questo ordine, che ora ammonta a 16 veicoli. Il contratto con Elron ha un valore complessivo di quasi 147 milioni di euro. I moderni treni serviranno, tra l'altro, la nuova tratta ferroviaria elettrificata tra Tallinn e Tartu. A dicembre è già iniziata la produzione della struttura grezza del primo treno. È già nella fase iniziale di saldatura e dovrebbe essere pronto per l'assemblaggio in poche settimane. Nel 2023 si svolgeranno i primi test, mentre la consegna dei primi sei treni è prevista per la fine del 2024.
"Le nostre unità elettriche a un piano stanno dando ottimi risultati nel trasporto regionale nella Repubblica Ceca e in Slovacchia, dove sono molto popolari e raggiungono gli standard più elevati per un trasporto moderno e sicuro. Le prime unità sono già state consegnate in Lettonia, che ha caratteristiche simili all'Estonia. Questa esperienza ci ha permesso di offrire a Elron una soluzione unica su misura. La fiducia del cliente nei nostri prodotti è la più grande ricompensa per noi, quindi siamo lieti che il cliente abbia deciso di utilizzare l'intero ordine e che i moderni treni Škoda circoleranno in Estonia per decenni a venire", ha dichiarato Zdeněk Sváta, Presidente della Regione Centro Est del Gruppo Škoda.
I treni sono adattati ai requisiti specifici dell'Estonia. Oltre allo scartamento più ampio, i treni sono progettati come treni a doppio sistema per sistemi di alimentazione a 3 kV e 25 kV 50Hz, per servire sia le sezioni ferroviarie recentemente elettrificate che quelle con linee catenarie più vecchie. Inoltre, l'Estonia ha un clima più freddo e i treni devono essere in grado di resistere a condizioni di temperatura più difficili, soprattutto in inverno.
"I nuovi treni danno grande importanza al comfort dei passeggeri. Hanno un ingresso a pianale ribassato, spazio per due sedie a rotelle e quattro carrozzine. Alcuni sedili sono rimovibili, in modo da poter adattare il treno alla situazione attuale: in estate ci sarà più spazio per le biciclette, in inverno più spazio per i passeggeri. Naturalmente, sono presenti aria condizionata, un moderno sistema informativo, WIFI, 230 V e prese USB", ha sottolineato le caratteristiche del treno Ivo Gurňák, Sales Area Director Mainline del Gruppo Škoda.
