L'inaugurazione comprende una carrozza in scala reale che riflette il concetto preliminare di interni per i passeggeri. Questa mostra fa parte di una celebrazione più ampia intitolata "Il più grande raduno", che riunisce mostre ferroviarie storiche e contemporanee.
Il design della Classe 895 è il prodotto di un processo di sviluppo guidato da HS2 Ltd, dal futuro operatore West Coast Partnership Development (WCPD) e da Hitachi-Alstom High Speed, la joint venture che costruisce i treni. Secondo le organizzazioni coinvolte, lo sviluppo ha incluso il contributo di venti gruppi di utenti dedicati e di un panel di consumatori di oltre 500 partecipanti, che hanno definito le specifiche per l'accessibilità e i servizi a bordo.
Tra le caratteristiche degne di nota figurano una maggiore distanza tra i sedili rispetto agli attuali treni di classe standard del Regno Unito, la riconfigurazione dei vani portaoggetti in testa e sotto i sedili e la rielaborazione dei servizi igienici con disposizioni per le famiglie e gli utenti di ausili per la mobilità. Anche elementi di design come il deposito orizzontale per le biciclette e le porte di ricarica USB-C fanno parte del layout proposto.
La flotta della Classe 895 è progettata per il traffico misto su infrastrutture ferroviarie britanniche sia ad alta velocità che convenzionali, e sarà in grado di raggiungere velocità fino a 360 km/h. I treni saranno completamente elettrici.
Il contratto per la fornitura della flotta è stato assegnato a Hitachi-Alstom High Speed nel 2021, per un valore di circa 2 miliardi di sterline (circa 2,36 miliardi di euro). La produzione sarà suddivisa in tre sedi: Crewe produrrà i carrelli, la contea di Durham si occuperà della saldatura della carrozzeria e dell'integrazione elettrica, mentre Derby completerà l'allestimento interno. La manutenzione sarà effettuata nel nuovo deposito di Washwood Heath a Birmingham.
Le tempistiche di produzione dei treni restano soggette al lavoro di progettazione in corso e al riallineamento generale del progetto sotto la direzione del direttore generale di HS2 Ltd Mark Wild.
