I veicoli saranno prodotti nel sito produttivo di Reichshoffen, in Alsazia, che ora opera sotto la responsabilità di CAF.
L'ordine comprende due tipi di treno:
- 5 treni elettrici Intercités, ciascuno con 6 vetture e una capacità di 355 passeggeri.
- 9 treni TER bimodali, ciascuno con 4 vagoni e 228 posti a sedere.
La configurazione bimodale consente di operare sia in condizioni elettriche sia in condizioni non elettrificate, offrendo flessibilità per l'impiego regionale. Le unità Intercités sono configurate per le tratte regionali a lunga percorrenza.
Tutti i convogli sono progettati per soddisfare i requisiti di accessibilità. Gli elementi interni sono caratterizzati da illuminazione indiretta a LED, ampi finestrini e sedili dotati di prese di corrente, luci di lettura e braccioli.
I nove treni TER saranno forniti con un freno di stazionamento aggiuntivo e con l'infrastruttura predisposta per il sistema europeo di controllo dei treni (ETCS), consentendo una futura integrazione in ambienti di segnalamento standardizzati.
La piattaforma Coradia Polyvalent è stata ampiamente adottata in diverse regioni francesi, con quasi 450 unità ordinate e circa 400 attualmente in funzione. La sua struttura modulare supporta diversi tipi di propulsione e layout adatti ai servizi TER e Intercités.
