Andrii Miroshnikov ha esordito spiegando che il blocco dei porti del Mar Nero e del Mar d'Azov ha portato alla deviazione dei flussi di merci in esportazione verso i valichi di frontiera ferroviari occidentali. Attualmente, la JSC "Ferrovie ucraine" gestisce 13 valichi di confine ferroviari con i Paesi dell'UE e la Moldavia:
- con la Repubblica di Polonia - 4 valichi di frontiera (Yahodyn - Dorohusk; Izov - Hrubieszow; Rawa Ruska - Werchrata; Mostyska-2 - Medyka)
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con la Romania - 3 valichi di frontiera (Vadul-Siret - Dornesti; Diakove - Halmeu; Reni - Giurgiulesti)
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con la Repubblica Slovacca - 2 valichi di frontiera (Chop - Cierna nad Tisou; Uzhgorod - Matevci)
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con l'Ungheria - 2 valichi di frontiera (Chop - Zahony; Batiove - Eperjeske)
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con la Moldavia - 2 valichi di frontiera (Sokyriany - Ocnita; Mohyliv-Podilskyi - Valcinet)
La capacità totale dei valichi di frontiera ferroviari è di 220.000 tonnellate di merci al giorno, ovvero 6,6 milioni di tonnellate al mese. Tuttavia, l'effettivo volume di merci ai valichi di frontiera è di circa 1.800 vagoni o 110 mila tonnellate al giorno. Ciò significa che viene utilizzato solo il 54,1% della capacità disponibile dei valichi di frontiera.
A suo avviso, le ragioni principali sono la carenza generale di vagoni o la mancanza di capacità nei porti marittimi dell'UE di gestire le merci ucraine da esportazione.
Per aumentare la capacità di trasporto e di trasbordo, nelle stazioni ferroviarie di confine saranno realizzati i seguenti progetti infrastrutturali, ha spiegato:
- ricostruzione del collegamento ferroviario sulla tratta Rakhiv - Berlibash - confine di Stato - Romania - confine di Stato - Teresva (due tratte sono state aperte il 26 agosto 2022: Rakhiv - Berlibash e Teresva - confine di Stato)
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ricostruzione delle strutture ferroviarie sulla tratta Berezyne - Basarabyaska del ramo regionale "Odesa Railway" (il 22 agosto 2022 il primo treno ha circolato sulla linea ricostruita)
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completamento dei lavori del progetto "Ricostruzione dell'infrastruttura ferroviaria con elettrificazione della tratta Kovel - Izov - confine di Stato".
- revisione del binario da 1435 mm sulla sezione Kovel - Yahodyn - confine di Stato (fase I, Matseiv - Yahodyn - confine di Stato - Polonia)
Infine, ha presentato i progetti di JSC "Ferrovie ucraine" per lo sviluppo delle infrastrutture necessarie.
Nell'ambito del progetto congiunto con la Banca Mondiale, le Ferrovie ucraine intendono realizzare la costruzione, l'ammodernamento o il restauro di tratti ferroviari di confine e di stazioni chiave che collegano i principali centri e terminali di trasbordo con i valichi di frontiera e i Paesi europei:
- ricostruzione del tracciato ferroviario sulla sezione Mostyska II - Confine di Stato (ferrovia di Lviv)
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ricostruzione dei collegamenti ferroviari sulla tratta Berezyne (Ucraina) - Basarabeasca (Moldavia) (ferrovia di Odesa)
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importanti riparazioni ai binari n. 17 e n. 19 della stazione di Vadul-Siret
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riparazioni importanti di binari da 1435 mm e strutture ingegneristiche sul tratto Rawa Ruska - confine di Stato (Hrebenne) a 1 km dal chilometro 10 - 8 km dal chilometro 5, stazione Rava-Ruska dei binari n. ІІІІ, 14, 14a, 16, 48 nella regione di Lviv
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ricostruzione delle infrastrutture sulle seguenti tratte: Sambir - Khyriv e confine di Stato - Starzhava - Khyriv - Nyzhankovychi - confine di Stato
- costruzione di un binario da 1435 mm sulla tratta Lviv (Sknyliv) - Mostyska II.
I colloqui con gli esperti IBS si sono svolti il 23 marzo a Bonn.
