Il treno trasportava apparecchiature di comunicazione e ricambi auto ed era gestito congiuntamente da Yuxinou (Chongqing) Logistics e Pasifik Global Logistics, con sede in Turchia, come riporta New Silk Road Discovery.
Il Corridoio di Mezzo, in pratica la via di trasporto internazionale transcaspica, collega la Cina all'Europa attraverso il Kazakistan, il Mar Caspio, l'Azerbaigian, la Georgia e la Turchia. Il corridoio combina segmenti ferroviari e marittimi e offre un'alternativa più breve alle tradizionali rotte di trasporto marittimo.
In partenza il 29 giugno, la riduzione del tempo di percorrenza del treno - 10 giorni in meno rispetto alle alternative ferroviarie e marittime convenzionali - è stata ottenuta grazie alla pianificazione logistica coordinata e all'allineamento delle risorse tra gli operatori cinesi e turchi. Il viaggio riflette lo sforzo di sviluppare il Corridoio di Mezzo come rotta percorribile per i flussi di merci eurasiatiche sensibili ai tempi.
Questa spedizione è il primo servizio ultra-express da Chongqing a utilizzare il Corridoio di Mezzo. Si prevede che la rotta svolgerà un ruolo crescente nel trasporto merci intercontinentale, soprattutto nelle attuali condizioni geopolitiche, poiché gli operatori ferroviari cercano percorsi logistici diversificati e resistenti tra la Cina e l'Europa.
