Secondo l'Ufficio federale di statistica (UST), i servizi di trasporto hanno totalizzato 26,1 miliardi di tonnellate-chilometro, con un calo complessivo del 6,0%. Il trasporto merci su strada è diminuito del 6,1%, mentre il trasporto ferroviario ha registrato una riduzione del 5,7%.
La quota della ferrovia e della strada nei servizi di trasporto è rimasta invariata rispetto all'anno precedente, attestandosi rispettivamente al 38% e al 62%. Il traffico merci pesante su strada ha raggiunto il livello più basso dal 2007, pari a 15,5 miliardi di tonnellate-chilometro. Anche le prestazioni del trasporto merci su rotaia sono state insolitamente basse, con 9,9 miliardi di tonnellate-chilometro, un livello che non si vedeva dal 2012, escludendo l'anno del 2020, colpito dalla pandemia.
Il calo è attribuito principalmente alla debolezza delle condizioni economiche in Svizzera e in Europa. I servizi di trasporto internazionale - comprese le importazioni, le esportazioni e il transito - sono diminuiti più nettamente del trasporto nazionale, con un calo dell'8% sia su strada che su ferrovia rispetto all'anno precedente. Nel trasporto nazionale, il traffico pesante su strada ha registrato un calo del 5%, mentre il trasporto ferroviario all'interno della Svizzera è aumentato del 5%, pur costituendo una parte relativamente piccola del movimento merci nazionale.
Per quanto riguarda i veicoli commerciali leggeri, principalmente furgoni per le consegne, nel 2023 in Svizzera ne sono stati immatricolati circa 431.000, superando in modo significativo i 54.000 veicoli commerciali pesanti. Nonostante ciò, i veicoli pesanti percorrono più chilometri all'anno per veicolo, con una media di 32.000 km rispetto ai 12.000 km dei veicoli leggeri. Il chilometraggio totale di tutti i veicoli leggeri ha raggiunto i 5,1 miliardi di chilometri, circa tre volte quello dei veicoli pesanti, che si è attestato a 1,7 miliardi.
Tra il 2010 e il 2023, il chilometraggio dei veicoli leggeri per il trasporto merci su strada è aumentato del 46%, mentre è rimasto relativamente stabile per i veicoli pesanti. Questa crescita è in gran parte dovuta a un aumento sostanziale del numero di veicoli leggeri per il trasporto merci, che sono aumentati del 51% durante questo periodo, rispetto a un aumento dell'8% dei veicoli pesanti.
I veicoli leggeri sono utilizzati prevalentemente per viaggi di servizio, come quelli degli artigiani che si recano presso i clienti per installazioni o riparazioni, e rappresentano il 52% del loro chilometraggio annuale. Solo il 37% dei chilometri percorsi da questi veicoli ha come scopo principale il trasporto di merci. Inoltre, il 9% dei chilometri percorsi dai furgoni per le consegne è per uso privato e il 2% per il trasporto di passeggeri.
