Queste risorse sono principalmente materie prime minerarie, prodotti agricoli, container e liquidi sfusi.
Ronnie Ntuli, presidente del Gruppo Thelo, ha dichiarato: "Stiamo mobilitando capitali da investitori africani e internazionali e sfruttando capacità ingegneristiche e operative di livello mondiale per creare corridoi di trasporto e logistica interconnessi su larga scala per l'Africa".
La maggior parte delle merci africane è costituita da prodotti agricoli e minerali alla rinfusa, compresi i minerali strategici destinati all'esportazione. Tuttavia, l'attuale rete ferroviaria del continente è fatiscente, con il risultato che molte merci rimangono bloccate. Anche gli operatori nazionali non hanno una capacità sufficiente per movimentare le merci, il che comporta una forte dipendenza dai camion e dalla rete stradale, che trasportano l'80% delle merci. I progetti di trasporto ferroviario e di sviluppo delle infrastrutture del Gruppo Thelo mirano a risolvere questi problemi, fornendo una soluzione più efficiente ed economica che ridurrà significativamente la dipendenza dai camion.
Per migliorare il suo modello di fornitura, Thelo cambierà il suo rapporto con DB Engineering & Consulting (DB E&C), una filiale di Deutsche Bahn, passando da una joint venture azionaria a una partnership strategica esclusiva. DB E&C sarà il partner tecnico di Thelo in tutta l'Africa subsahariana.
Stefan Geisperger, Amministratore delegato per i mercati internazionali della DB Engineering & Consulting, ha dichiarato: "La nostra esperienza e competenza globale e di lunga data nel settore ferroviario, insieme al nostro continuo e prezioso rapporto con Thelo, è fondamentale per soddisfare il bisogno critico dell'Africa di infrastrutture di trasporto integrate."
L'offerta di corridoi di trasporto interconnessi di Thelo è una risposta alle sfide del trasporto africano e una mossa strategica per sostenere il mercato unico dell'Area di libero scambio continentale africana (AfCFTA). Grazie all'AfCFTA, si prevede che il settore dei trasporti crescerà di quasi il 50%, incrementando in modo significativo il commercio intra-africano. Attualmente, i costi di trasporto legati alla logistica in Africa sono fino al 75% più alti che in altre parti del mondo.
La portata delle sfide dell'Africa in materia di trasporti e logistica è evidente. Con la creazione dell'AfCFTA, si prevede che il commercio intra-africano aumenterà dell'81% entro il 2035, evidenziando l'importanza critica di varie modalità di trasporto, tra cui la ferrovia, i porti e il materiale rotabile. Si prevede che il settore dei trasporti si espanderà di quasi il 50% grazie all'AfCFTA. A sottolineare la portata della sfida africana, la Banca africana di sviluppo stima che le infrastrutture stradali, aeree, ferroviarie e portuali richiederanno investimenti tra i 35 e i 47 miliardi di dollari all'anno.
