Nel giugno 2023, il Corriere della Serra inizia con un articolo una serie di indiscrezioni sul continuo shopping di MSC sulle ferrovie europee. La famiglia di Gianluigi Aponte controlla il colosso svizzero che ha incassato ingenti somme negli anni Covid e post-Covid. La compagnia ha intenzione di investire in un'attività più visibile, al di là del suo dominio sui mari.
MSC è presumibilmente in trattativa con FS per l'acquisizione di una quota del 49% di TX Logistik, una società di trasporto ferroviario che recentemente è diventata il secondo vettore ferroviario tedesco grazie all'acquisizione di Exploris (e quindi di HSL). Naturalmente, entrambe le società non commentano la questione. MSC è attiva nel trasporto dell'entroterra attraverso l'operatore di trasporto ferroviario Medway, principalmente in Spagna e Portogallo. Negli ultimi anni, il settore si è esteso all'Italia e, più a nord, al Belgio, dove Medway ha annunciato questo mese l'acquisto di locomotive Vectron. L'operatore è supportato dal marchio logistico di MSC - Medlog.
Ma MSC non è solo una compagnia di navigazione di container. È anche uno dei principali operatori nel settore delle crociere globali. Pertanto, la febbre da acquisizione si estende anche al segmento passeggeri. MSC ha anche presumibilmente parlato con il Global Infrastructure Fund (GIP) per l'acquisizione di una quota di maggioranza di Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv), società ferroviaria ad alta velocità per passeggeri in Italia che opera con il marchio Italo. GIP possiede attualmente Italo attraverso Gip III Global Investment.
