Il suo scopo era quello di evidenziare le esigenze del trasporto multimodale nel mondo instabile di oggi. Particolare attenzione è stata data alle infrastrutture, ai servizi di trasporto e all'integrazione internazionale in relazione agli obiettivi europei in materia di cambiamento climatico.
Michail Stahlhut, CEO del Gruppo Hupac, ha affermato che il trasporto intermodale sta attualmente affrontando una stagnazione e un numero senza precedenti di fattori esterni negativi. Ne ha indicati cinque:
- i settori ad alta intensità energetica come l'acciaio, la chimica e la carta sono sotto pressione a causa degli elevati costi energetici in Europa
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un secondo fattore è rappresentato dagli elevati costi energetici e ferroviari derivanti dalla guerra in Ucraina
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il terzo punto rilevante è la situazione critica della rete ferroviaria con strozzature e lavori di costruzione soprattutto in Germania
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il quarto fattore è la conseguente diminuzione della qualità dei servizi ferroviari, che ha un enorme impatto internazionale
- forte pressione competitiva da parte del trasporto su strada
Ha dichiarato: "Tutti questi fattori si combinano per creare un cocktail tossico che richiede un'azione urgente da parte di tutti noi".
Per fermare lo spostamento modale inverso, suggerisce che il trasporto intermodale ha bisogno di una rete ferroviaria stabile e affidabile. Quindi di continuare a lavorare per la stabilità del corridoio nord-sud come prerequisito per il trasferimento modale. Ad esempio, è necessario sostenere una linea ridondante attraverso la Francia per superare il collo di bottiglia dell'affidabilità nella valle del Reno.
E ha concluso dicendo che, passo dopo passo, tutti gli attori, insieme ai clienti, ai partner e alle istituzioni politiche competenti, stanno percorrendo la strada dell'intermodalità.
