I ricavi del Gruppo (rettificati) sono cresciuti del 19,1% rispetto all'anno precedente, raggiungendo circa 56,3 miliardi di euro nel 2022 - un nuovo record. Nel 2020 e nel 2021, DB aveva ancora subito perdite miliardarie a causa della pandemia.
Oltre alla forte domanda nel trasporto passeggeri, il principale motore dello sviluppo positivo del Gruppo è stata ancora una volta la filiale logistica DB Schenker, che ha riscosso un grande successo. In termini di utile operativo, ha superato di quasi il 50% il valore massimo del 2021, generando l'utile operativo più alto della sua storia aziendale, pari a circa 1,8 miliardi di euro e riportando così il Gruppo nella zona di profitto.
Anche nel core business di DB, i ricavi e gli utili nel 2022 saranno significativamente più alti rispetto all'anno precedente. "La mobilità rispettosa del clima è in piena espansione. La domanda c'è ed è attualmente in forte crescita. Nel 2023 potremmo registrare un nuovo record nel trasporto a lunga distanza, con oltre 150 milioni di viaggiatori. Questo ci spinge a fare di più per i nostri clienti nel più breve tempo possibile, perché la Germania merita una ferrovia più efficiente e puntuale", ha dichiarato a Berlino Richard Lutz, CEO di Deutsche Bahn. La chiave di tutto questo è una maggiore capacità, soprattutto nella rete ferroviaria ad alta densità di traffico. Per questo motivo la DB, insieme ai suoi proprietari e all'industria, sta lavorando alacremente a un rinnovamento fondamentale dell'infrastruttura.
Circa due miliardi di passeggeri hanno utilizzato i treni della DB nel 2022 - un buon 40% in più rispetto all'anno precedente. I servizi a lunga percorrenza di DB hanno registrato addirittura un aumento di circa il 61% dei passeggeri. L'anno scorso, l'azienda ha aumentato le entrate di oltre due miliardi di euro, raggiungendo circa 4,8 miliardi di euro rispetto al 2021. DB Regio ha registrato un aumento del fatturato di circa un miliardo di euro. Anche il trasporto di passeggeri sulle ferrovie ha registrato un forte aumento nel 2022 rispetto all'anno precedente: circa il 63%, per un totale di circa 82,6 miliardi di passeggeri-chilometro. Il biglietto da 9 euro, che la scorsa estate è stato venduto 52 milioni di volte in tutto il settore, ha avuto un impatto positivo.
DB Cargo ha aumentato le entrate, ma è ancora in rosso. La filiale di trasporto ferroviario ha sofferto in particolare per la situazione operativa tesa e per i costi aggiuntivi. Il settore ferroviario nel suo complesso ha migliorato significativamente le entrate e i risultati, ma è rimasto in rosso con meno 600 milioni di euro.
Le prestazioni operative dell'infrastruttura ferroviaria di DB, fortemente utilizzata, sono aumentate di un ulteriore 2,2% rispetto all'anno precedente, raggiungendo circa 1,13 miliardi di chilometri di percorso ferroviario. Ciò significa che la rete è sottoposta a maggiori sollecitazioni rispetto a prima della pandemia. È troppo vecchia, troppo soggetta a guasti e ha una capacità insufficiente. Con i livelli record di modernizzazione e di lavori di costruzione in corso in tutta la Germania, nel 2022 i treni DB saranno meno puntuali che mai: solo il 65,2% dei treni a lunga percorrenza arriverà in orario (2021: 75,2%). Lutz, CEO di Deutsche Bahn, ha dichiarato: "L'anno scorso ha segnato un punto di svolta. È diventato chiaro a tutti i soggetti coinvolti: Dobbiamo stabilire un nuovo corso e affrontare il rinnovamento e la modernizzazione dell'infrastruttura in modo completamente diverso".
Nell'esercizio 2023, i costi energetici molto elevati e l'aumento significativo dei prezzi di acquisto peseranno molto su DB. L'azienda prevede quindi una perdita operativa di circa un miliardo di euro, in parte dovuta all'elevata inflazione e ai miliardi di euro di spese iniziali per ulteriori miglioramenti infrastrutturali. Il fatturato del Gruppo (rettificato) dovrebbe superare i 56 miliardi di euro nel 2023. La spesa in conto capitale lorda dovrebbe aumentare a più di 18 miliardi di euro e quella netta a più di 8,5 miliardi di euro. L'indebitamento finanziario netto dovrebbe aumentare a oltre 33 miliardi di euro. Tutte le previsioni sono soggette a un elevato grado di incertezza a causa della volatilità dei mercati.
