Si tratta dell'indicatore più alto negli anni dell'indipendenza del Kazakistan. Inoltre, il volume massimo storico di traffico tra Kazakistan e Cina ha superato i 23 milioni di tonnellate (15% in più rispetto al 2021). Il transito di container è aumentato del 6% rispetto all'anno precedente, raggiungendo 1.129 mila TEU.
Poiché le Ferrovie del Kazakistan (KTZ) hanno ricevuto dal Presidente l'ordine di trasformare la KTZ in una società di transito e logistica, vogliono rafforzare le competenze necessarie per entrare nei mercati logistici esteri. L'attuazione di progetti come la modernizzazione della sezione Dostyk-Moiynty, la costruzione della linea Darbaza-Maktaaral, una circonvallazione intorno ad Almaty e il passaggio di frontiera Bakhty-Ayagoz sono all'ordine del giorno per eliminare i vincoli di capacità sulle sezioni dell'infrastruttura.
KTZ ha inoltre firmato con ALSTOM Transport SA la fornitura di 245 locomotive elettriche. Poiché l'infrastruttura ha raggiunto il limite della sua capacità, il che influisce sull'ulteriore crescita del trasporto (ogni anno vengono revisionati in media 450-500 km di binari ferroviari, oltre alla manutenzione ordinaria), si lavora al rinnovo della flotta di materiale rotabile e allo sviluppo dell'infrastruttura. Ad esempio, è stata avviata la costruzione dei secondi binari sulla tratta ferroviaria Dostyk - Moyinty.
Per quanto riguarda il trasporto ferroviario passeggeri, alla fine del 2022 sono stati trasportati oltre 14 milioni di passeggeri, con un aumento del 21,4% rispetto all'anno precedente. Il fatturato dei passeggeri è aumentato del 29,7%, raggiungendo i 12.353 milioni di passeggeri-chilometro.
E cosa interessante, gli stipendi dei dipendenti sono aumentati del 40% rispetto al 2021.
