Il dato emerge dai dati dell'Office of Rail and Road.
Il volume totale di merci movimentate è stato di 4,00 miliardi di tonnellate-chilometro nette nell'ultimo trimestre (dal 1° luglio al 30 settembre 2022). Si tratta di un calo del 6,4% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente (1° luglio-30 settembre 2021). È stato il trimestre luglio-settembre più basso della serie temporale, escludendo il periodo luglio-settembre 2020 durante la pandemia. Il numero di giorni disponibili per il trasporto merci è diminuito nei mesi di luglio e agosto 2022 a causa degli scioperi del settore ferroviario e nel mese di settembre 2022 a causa dell'ulteriore giorno festivo.
La maggior parte dei gruppi merceologici ha registrato un calo dei volumi movimentati rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. L'intermodale marittimo ha registrato una riduzione del 7,3%. A ciò hanno probabilmente contribuito le continue perturbazioni del trasporto marittimo d'altura e delle catene di approvvigionamento. La riduzione della spesa dei consumatori ha influito sulle importazioni di beni di consumo non alimentari, poiché l'impennata pre-natalizia, che normalmente inizia nel trimestre luglio-settembre, non è stata evidente. Anche in Cina si sono verificati problemi di produzione a causa della pandemia e delle ondate di caldo estremo. Il trasporto intermodale marittimo detiene la quota di mercato più elevata di merci movimentate, pari al 34,5% nell'ultimo trimestre.
I volumi internazionali hanno registrato il calo percentuale maggiore, con una riduzione del 34,5%. Sono state movimentate 0,06 miliardi di tonnellate-chilometro nette di merci internazionali, il valore più basso dall'inizio della serie temporale nel 1998. Si è verificata una forte riduzione di un flusso chiave a seguito della ristrutturazione dell'industria siderurgica.
I rifiuti domestici hanno registrato la seconda maggiore riduzione con il 22,3%. A questo hanno contribuito il calo delle vendite al dettaglio online e la diminuzione delle consegne a domicilio. In tutti i mesi del trimestre si è registrata una riduzione delle vendite al dettaglio online, con il mese di agosto che ha registrato il calo maggiore (9,5%).
I volumi di metalli sono scesi del 17,2%. La domanda di acciaio è diminuita. L'incertezza economica tra gli investitori ha portato a una riduzione degli investimenti e a un minor numero di nuovi progetti che possono richiedere metalli. Acciaierie come la British Steel di Scunthorpe stanno subendo l'impatto dell'aumento globale dei costi energetici.
I volumi di carbone hanno registrato un forte aumento, con una crescita del 77,5%, anche se da una base bassa. Si è registrato un forte aumento delle importazioni di carbone da utilizzare per la produzione di energia elettrica nelle centrali di West Burton e Ratcliffe. National Grid ha stipulato un contratto con queste centrali, insieme a Drax, per essere disponibile come riserva in caso di carenza di energia nel prossimo inverno, una misura per mantenere la sicurezza dell'approvvigionamento energetico. Per prepararsi a questo evento, si sta trasportando più carbone con treni merci da porti come Grimsby e Immingham.
