Lo scopo di questo schema è promuovere il trasferimento modale del trasporto merci dalla strada alla navigazione interna e alla ferrovia, che sono modalità di trasporto più ecologiche, e contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 e della congestione stradale.
La Germania ha chiesto le seguenti modifiche al regime:
- proroga fino alla fine del 2026
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un aumento di bilancio di 388,5 milioni di euro, che porta il bilancio complessivo a circa 1,5 miliardi di euro
- modifiche all'ambito dei costi ammissibili, in particolare l'introduzione della possibilità di sostenere la sostituzione di strutture e attrezzature di trasbordo esistenti
La Commissione europea ha valutato queste modifiche e ha concluso che il regime continua a essere necessario e appropriato per promuovere l'uso delle vie navigabili interne e del trasporto merci per ferrovia, in linea con gli obiettivi della strategia dell'UE per la mobilità sostenibile e intelligente e del Green Deal europeo, senza distorcere indebitamente la concorrenza nel mercato unico.
