Se si dovesse mantenere l'attuale livello di investimenti annuali, ci vorrebbero quasi 50 anni per realizzare i progetti prioritari del Piano federale per le infrastrutture di trasporto, dichiara Pro-Rail Alliance:
"Il risultato dei nostri calcoli è sconcertante. Se il sottofinanziamento continuerà, le ultime linee ferroviarie prioritarie del governo federale non saranno pronte prima del 2071 e non del 2030 come previsto", afferma Dirk Flege, direttore generale di Pro-Rail Alliance.
Secondo i calcoli dell'Alleanza pro-ferrovia, il governo federale dovrebbe teoricamente sestuplicare gli investimenti annuali nel settore ferroviario per raggiungere le misure ferroviarie classificate come "esigenze prioritarie" nel Piano federale per l'infrastruttura dei trasporti entro il 2030. Di conseguenza, per raggiungere l'obiettivo del 2030, si dovrebbero investire ogni anno 12,2 miliardi di euro nell'infrastruttura ferroviaria. Questo non tiene nemmeno conto dei massicci aumenti dei costi di costruzione registrati nell'ultimo anno.
Per ottenere rapidamente successi apprezzabili per i clienti della ferrovia nell'espansione della rete ferroviaria, l'Alleanza Pro-Rail ha chiesto di raddoppiare i fondi per le misure di espansione e di nuova costruzione dai precedenti due miliardi di euro a quattro miliardi di euro all'anno.
A fronte di numerosi progetti di strade principali che non vengono finanziati, l'amministratore delegato Dirk Flege chiede che venga data una chiara priorità all'espansione della ferrovia. "È ora di ricominciare. Il budget per la nuova costruzione e l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria deve essere aumentato in modo massiccio. Se il governo federale debba continuare a spendere soldi per nuove autostrade è molto discutibile non solo in termini di politica climatica ed energetica, ma sempre più anche in termini di politica di bilancio. Una misura saggia sarebbe quella di attuare rapidamente l'annuncio, contenuto nell'accordo di coalizione, che i proventi del pedaggio per i mezzi pesanti saranno in futuro utilizzati nuovamente per l'espansione di alternative al trasporto su strada. Ciò renderebbe disponibili ulteriori fondi per una mobilità rispettosa dell'ambiente. Infine, l'accordo di coalizione afferma che il governo federale intende investire molto più denaro nella ferrovia che nella strada".
Secondo il Ministero Federale dei Trasporti, il Piano Federale per le Infrastrutture di Trasporto è lo strumento più importante della pianificazione federale delle infrastrutture di trasporto. Include investimenti nelle reti stradali, ferroviarie e fluviali esistenti, nonché l'espansione e la costruzione di nuove infrastrutture. Per le ferrovie, l'obiettivo dichiarato è quello di creare capacità significativamente maggiori nel trasporto passeggeri e merci con gli investimenti previsti entro il 2030.
