In un'intervista rilasciata a RAILMARKET.com in occasione del 48° Congresso dell'INTERNATIONAL RAIL FREIGHT ASSOCIATION (IBS) e.V., Olaf Krüger, cofondatore di questa organizzazione, ha affermato che la ferrovia diventerà molto più importante nel settore della logistica e nel mondo della logistica.
"Abbiamo un forte sviluppo ecologico a livello mondiale. La modalità di trasporto 'su rotaia' presenta notevoli vantaggi ambientali che finora non sono stati sufficientemente sfruttati. Inoltre, le risorse del trasporto su strada non sono sufficienti per far fronte a un'ulteriore crescita, e l'attuale mancanza di autisti di camion e gli alti prezzi dell'energia limitano l'efficienza del trasporto su strada", spiega Olaf.
A suo avviso, è possibile aumentare la quota di prodotto della ferrovia nel trasporto terrestre europeo fino al 30%. Ciò richiede lo sviluppo di un nuovo prodotto di cintura per i carichi singoli che colleghi i terminali regionali ad alte prestazioni e integri anche i restanti trasporti a carro singolo verso i clienti collegati ai binari. Questo nuovo prodotto deve basarsi sulla multimodalità e sviluppare nuove cooperazioni tra ferrovia e strada regionale.
"In generale, abbiamo quattro prodotti nel trasporto ferroviario: treni blocco economici da binario a binario, trasporto combinato continentale, che è ben organizzato, treni per il pre-trasporto e il trasporto in porto e molti prodotti diversi per il raggruppamento di carichi singoli nei sistemi ferroviari", afferma.
Per quanto riguarda il trasporto a carro singolo, Olaf Krüger è scettico:
"A mio avviso, il sistema a vagone unico delle ferrovie statali non è più economicamente sostenibile ed è già stato abbandonato in molti Paesi europei. Le singole soluzioni di successo delle aziende private sono limitate a livello regionale e possono far fronte al trasferimento modale strada-ferrovia solo in misura limitata".
Un requisito essenziale per il trasporto merci su rotaia è l'utilizzo di ampie risorse per aumentare l'efficienza economica. Ciò include, tra l'altro, percorsi propri per il trasporto merci, l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria verso corridoi ad alte prestazioni (treni più lunghi con capacità di carico più elevate), terminali multimodali ad alta funzionalità per il raggruppamento dei treni, nonché container e vagoni da trasporto multivalenti.
Olaf Krüger è cofondatore dell'INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V., fondata nel 1996 e di cui è stato più volte eletto presidente. Dal 1992, Olaf Krüger è stato anche responsabile della divisione spedizioni ferroviarie di Kühne + Nagel per molti anni. In precedenza, è stato responsabile del trasporto merci presso la Deutsche Reichsbahn (DR).
L'associazione IBS è un'organizzazione di aziende di spedizione ferroviaria ed è attualmente formata da circa 60 aziende associate provenienti da 16 Paesi. L'attenzione di IBS si concentra attualmente sullo sviluppo di un prodotto per il rinnovo del traffico a carri completi, sullo sviluppo dei terminali necessari e sul supporto della digitalizzazione.
