Come RAILMARKET.com ha informato un paio di settimane fa, la commissione per il bilancio del Bundestag tedesco ha approvato il bilancio dei trasporti, criticato da Pro-Rail Alliance per il suo sottofinanziamento.
La situazione è quasi la stessa ora. Dopo l'approvazione da parte del governo federale, il volume è ancora basso, secondo Pro-Rail Alliance:
"Proprio come il primo, rappresenta una continuazione del "non cambiamento" nella politica dei trasporti", lamenta il direttore esecutivo Dirk Flege. Il budget "non è nemmeno sufficiente a compensare l'aumento dei costi di costruzione dell'infrastruttura ferroviaria", e l'annunciata svolta nei trasporti "non è ancora in vista", e continua:
"Come i governi precedenti, la coalizione si concentra sulla costruzione di nuove strade e trascura i futuri investimenti nell'infrastruttura ferroviaria. L'anno prossimo saranno disponibili 3,86 miliardi di euro per la nuova costruzione e l'espansione delle strade federali, quasi il doppio rispetto all'espansione della capacità della rete ferroviaria, per la quale sono stati messi a bilancio due miliardi di euro dal piano della domanda ferroviaria."
In relazione alla decisione del Consiglio dei Ministri, l'Alleanza pro-ferrovia ha sottolineato il forte aumento della domanda di trasporto merci su rotaia e il boom del trasporto passeggeri innescato dal biglietto a 9 euro. "Il progetto di bilancio rallenta la domanda sul fronte delle infrastrutture. Questioni chiave per il futuro, come la digitalizzazione e l'elettrificazione della rete ferroviaria, continuano a languire nella pianificazione finanziaria del governo federale", afferma il direttore generale di Pro-Rail Alliance.
Secondo questa organizzazione no-profit, almeno è positivo l'aumento a 75 milioni di euro per i piccoli progetti di costruzione della rete ferroviaria, che possono contribuire rapidamente ad alleviare i colli di bottiglia (più 56 milioni di euro rispetto al piano 2022). A seguito della decisione del gabinetto, l'Alleanza pro-ferrovia spera ora in ulteriori miglioramenti del progetto di bilancio nell'iter parlamentare, nonché nel futuro Fondo per il clima e la trasformazione (KTF), che sostituirà l'attuale Fondo per l'energia e il clima.
