Questo progetto è realizzato da ÖBB Rail Cargo Group per conto della società Katzenberger. Nello specifico, si tratta del trasporto di tubbings, ovvero segmenti prefabbricati in calcestruzzo (gusci esterni) utilizzati per l'irrigidimento nella costruzione di gallerie. Per il trasporto dei segmenti vengono utilizzati speciali carri piatti. I carri vengono caricati con 5 pile di 13 tonnellate ciascuna di elementi in calcestruzzo lunghi 5 metri e larghi quasi 2 metri. Pertanto, sono stati necessari speciali dispositivi di carico sotto forma di supporti a forma di sella integrati in un telaio d'acciaio. Tra gli strati sono presenti supporti in legno appositamente realizzati. Per questi ultimi viene utilizzata una gru a cavalletto.
Il trasporto senza problemi dei segmenti richiede un intenso lavoro di preparazione, affinché tutto fili liscio durante il processo di carico e il fissaggio dei componenti. Inoltre, si tratta di trasporti just-in-time, il che rappresenta un'ulteriore sfida. Nella spedizione, i carri devono sempre essere predisposti per il carico il mercoledì e il giovedì a causa delle limitate risorse infrastrutturali e di personale. Inoltre, il Gruppo ÖBB Rail Cargo, in qualità di partner logistico per il trasporto end-to-end, è responsabile anche del trasbordo e del trasporto su camion dei segmenti. Ciò significa che il progetto viene gestito dalla richiesta di prenotazione alla consegna al luogo finale, dal primo all'ultimo miglio.
"Ci siamo aggiudicati il contratto per la produzione dei segmenti. Il trasporto ecologico, se possibile da un'unica fonte, è stato per noi fondamentale fin dall'inizio. Gli elementi sono prodotti nel nostro stabilimento di prefabbricati in calcestruzzo di Jenbach e sono destinati alla ristrutturazione del tunnel autostradale di Kerenzerberg a Filzbach, nel Cantone di Glarona, in Svizzera. Il tratto autostradale della A3 è ormai vecchio e doveva essere risanato. Siamo lieti di aver trovato nel Gruppo ÖBB Rail Cargo un partner logistico estremamente affidabile e competente per il trasporto", afferma Stefan Kizlink, amministratore delegato di Katzenberger.
"Siamo molto orgogliosi che anche il nostro partner di lunga data, Katzenberger GmbH, si affidi all'esperienza di ÖBB Rail Cargo Group per questo importante progetto. In qualità di fornitore leader di logistica ferroviaria multimodale in Europa, uniamo le sinergie della ferrovia e della strada, con una chiara attenzione alla ferrovia sostenibile. Non ci sono limiti al tipo di merci. Il trasporto di segmenti dal Tirolo alla Svizzera è un perfetto esempio end-to-end. Il carico sui vagoni a pianale ribassato avviene direttamente in fabbrica con una gru a cavalletto. Dopo il trasporto su rotaia per le lunghe distanze, l'ultimo miglio viene gestito da un camion direttamente al cantiere. Tutto è organizzato dall'ÖBB Rail Cargo Group da un'unica fonte. Sia l'economia che il clima traggono vantaggio da queste soluzioni complete", afferma Gottfried Eymer, membro del consiglio di amministrazione del Gruppo ÖBB Rail Cargo.
I preparativi sono iniziati già nella primavera del 2020 e il 7 aprile 2021 i primi segmenti sono stati caricati a Jenbach per essere trasportati a Weesen, in Svizzera. I trasporti saranno completati entro l'inizio del 2023. In totale, il treno parte ora una volta alla settimana con 20 vagoni carichi dalla stazione di Jenbach in Tirolo in direzione della Svizzera. Con un volume totale di ordini di circa 60.000 tonnellate trasportato in Svizzera su rotaia in modo sostenibile ed ecologico, anche la popolazione tirolese, afflitta dal traffico, ne beneficia, poiché in totale questo significa circa 4.100 viaggi di camion in meno (inclusi i viaggi a vuoto) trasportati su strada.
