Se finora la strategia ferroviaria svizzera si è concentrata principalmente sull'eliminazione dei colli di bottiglia e sull'aumento della frequenza, ora l'offerta ferroviaria deve essere estesa alle brevi e medie distanze. Ciò consentirà di migliorare ulteriormente i servizi per i passeggeri e le merci. A tal fine, ad esempio, i servizi della S-Bahn saranno estesi e le stazioni suburbane saranno modernizzate.
Il Consiglio federale tiene quindi conto del fatto che il maggior potenziale di trasferimento modale verso il trasporto ferroviario si trova nelle conurbazioni e nei collegamenti tra centri regionali e agglomerati. Il trasporto a lunga distanza dovrebbe essere ampliato, soprattutto laddove la ferrovia non è competitiva con la strada in termini di tempi di percorrenza. L'obiettivo è ridurre i tempi di percorrenza in alcune aree. Nel trasporto merci, l'accesso alla ferrovia sarà migliorato attraverso nuovi punti di trasbordo intermodali e strutture logistiche urbane. In questo modo, si intende contribuire il più possibile al raggiungimento degli obiettivi climatici.
Oltre alla prospettiva a lungo termine, il Consiglio federale sta pianificando anche adeguamenti e innovazioni. Ad esempio, è previsto l'ampliamento a due corsie della galleria di base del Lötschberg. Saranno disponibili altri 720 milioni di franchi per l'estensione completa del tunnel di base del Lötschberg e per i costi aggiuntivi di altri progetti come il tunnel di Brüttener, il tunnel di base dello Zimmerberg, la stazione ferroviaria di Stadelhofen e il nodo di scambio di Ginevra.
Le proposte del Consiglio federale saranno ora sottoposte a consultazione entro il 14 ottobre. La richiesta per la prossima fase di ampliamento della ferrovia dovrebbe essere inviata al Parlamento nel 2026. La decisione sulla penultima fase di ampliamento è prevista per il 2030.
