Un affare di pura crescita verde sia per la società che per Green Cargo", afferma Ted Söderholm, CEO di Green Cargo.
Dopo la crisi finanziaria, la ferrovia ha lottato per riconquistare le quote di mercato perse in concorrenza con il trasporto stradale a basso costo. Il settore dei trasporti è responsabile di un terzo delle emissioni e il traffico di autocarri a lunga percorrenza alimentati a combustibili fossili è aumentato in un momento in cui è necessario ridurre le emissioni. Sia l'UE che la Svezia hanno obiettivi di politica dei trasporti che mirano a trasferire un maggior numero di merci su rotaia, data la sua elevata efficienza energetica e le sue basse emissioni. Il trasporto ferroviario rappresenta meno dell'1% delle emissioni totali di anidride carbonica del settore dei trasporti, pur rappresentando il 24% del trasporto merci totale e il 7% del trasporto passeggeri.
"Un solo macchinista di locomotiva può trainare 40-50 unità su rotaia con un treno elettrico, rispetto ai 40-50 camion che richiedono lo stesso numero di macchinisti sull'E4 quando c'è una carenza di macchinisti nello stesso momento. È efficiente dal punto di vista delle risorse utilizzare la ferrovia ad alta capacità per la lunga distanza tra un porto e un terminal di trasporto combinato. Allo stesso tempo, crea una domanda di viaggi più locali e più brevi per gli autocarri da e verso il terminal di trasporto combinato. Si tratta di una catena di trasporto efficiente dal punto di vista energetico e rispettosa del clima", afferma Ted Söderholm.
Il maggior potenziale di crescita non organica del trasporto ferroviario è rappresentato dal traffico merci internazionale, che in Svezia genera milioni di viaggi su camion a lungo raggio all'anno. Fattori come l'aumento dei prezzi del carburante e la diffusa carenza di autisti in Europa hanno fatto aumentare le tariffe di trasporto su strada a lungo raggio. Questo ha portato a un aumento della domanda di trasporto intermodale, in cui un container o un rimorchio, ad esempio, utilizza diverse modalità di trasporto nella catena di trasporto.
"Se la nostra richiesta verrà approvata, saremo in grado di offrire una rete efficiente per il trasporto intermodale come parte della nostra rete di trasporto esistente. Ciò significa una riduzione dei tempi di consegna fino al 30%, una maggiore frequenza di trasporto e, soprattutto, una migliore puntualità. La movimentazione sarà semplificata, i tassi di riempimento saranno più elevati e, di conseguenza, i prezzi di mercato saranno competitivi e prevedibili. Questi sono fattori che i clienti richiedono", afferma Ted Söderholm.
Green Cargo è di proprietà dello Stato svedese. Trasportiamo 21 milioni di tonnellate di merci, abbiamo 1.900 dipendenti e un fatturato annuo di circa 4,2 miliardi di corone svedesi (2021). I treni elettrici rappresentano oltre il 95% delle nostre tonnellate-chilometro, il che significa che l'impatto sul clima è quasi nullo.
