Rispetto all'anno precedente sono stati spostati circa 100.000 camion in più, il che corrisponde a un aumento del 10,7%. Nel 2019 Hupac ha quindi raggiunto nuovamente il volume di traffico pre-pandemia, superandolo addirittura di quasi il 10%.
Il fatturato 2021 del Gruppo Hupac è aumentato di oltre il 14%, raggiungendo un nuovo record di 682 milioni di franchi. Con un utile annuale di 12,4 milioni di franchi, Hupac ha registrato un risultato d'esercizio soddisfacente dopo la perdita dell'anno Corona 2020. Gli investimenti in immobilizzazioni materiali sono stati relativamente modesti, pari a 24 milioni di franchi. Ciò è dovuto al rinvio dei progetti di investimento a causa dell'incertezza di Corona.
Prospettive 2022: previsto rallentamento dell'economia - rafforzamento dell'offerta di Hupac
Il rallentamento dell'economia, causato da fattori quali le crescenti interruzioni delle catene di approvvigionamento globali, si fa sentire anche su Hupac. Nel primo trimestre dell'anno in corso, il Gruppo Hupac ha registrato una crescita del traffico di circa il 4%. Ad aprile il volume di traffico è stato inferiore al livello dell'anno precedente. Ciò è dovuto alle tre settimane di lavori di costruzione sulla linea della Valle del Reno, che hanno comportato un dimezzamento della capacità di trasporto. "Ci aspettiamo che i cantieri previsti per l'estate siano pianificati molto meglio e più favorevoli al trasporto merci su rotaia, e ci batteremo per questo a tutti i livelli", afferma Michail Stahlhut, CEO del Gruppo Hupac.
"La guerra in Ucraina, le nuove perturbazioni delle catene di approvvigionamento globali dovute all'attuale situazione di Covid in Cina e l'imminente aumento dei tassi di interesse a causa dell'elevata inflazione rendono il 2022 un anno difficile. In questa situazione le previsioni sono difficili", spiega Hans-Jörg Bertschi, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Hupac SA. Per la fine dell'anno Hupac prevede una crescita del traffico a una cifra percentuale e un risultato commerciale positivo.
L'obiettivo principale dell'attuale sviluppo della rete è l'aumento dei servizi nel traffico Belgio/Germania-Italia e lo sviluppo di rotte alternative alle principali direttrici di traffico come misura per aumentare la resilienza. Altre iniziative riguardano l'introduzione di collegamenti gateway in Italia e il collegamento dei porti liguri alla rete di navette di Hupac.
