Dopo una serie di ritardi durati quasi due anni, il primo treno della nuova flotta Coradia Max a due piani ordinata dalla Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) ha completato la sua prima corsa di prova ad alta velocità in Bassa Sassonia.
Le foto rilasciate dalla LNVG mostrano l'unità durante i test nei pressi di Wolfsburg e Braunschweig. Denominato internamente "DOSTO II", il treno fa parte di un appalto da 760 milioni di euro assegnato ad Alstom nel 2021. L'entrata in servizio dell'ordine era inizialmente prevista per dicembre 2024, ma le previsioni riviste prevedono ora la consegna dei primi 20 convogli a partire da marzo 2026.
Fino a quando la flotta non sarà pronta, è in vigore un concetto di sostituzione temporanea per mantenere operative le linee express regionali RE1, RE8 e RE9. Questi servizi continuano a fare affidamento sui vecchi treni a due piani e sulle EMU ET 442, con un comfort ridotto, meno posti a sedere e un'accessibilità limitata. Diversi treni sulle linee RE8 e RE9 operano ora senza Wi-Fi e l'imbarco senza barriere è disponibile solo tramite rampe azionate manualmente.
I nuovi treni sono destinati a supportare operazioni flessibili, compreso lo sdoppiamento dei treni a Oldenburg, dove i servizi si dirameranno verso Norddeich Mole e Wilhelmshaven una volta che la flotta completa sarà disponibile. Le unità Coradia Max saranno inoltre dotate di imbarco a raso, spazi modulari per le biciclette, sistemi di prenotazione dei posti e dati sull'occupazione in tempo reale accessibili tramite un'app per i passeggeri.
Il recente collaudo segna un progresso per il progetto in ritardo, anche se il servizio completo per i passeggeri rimane a più di un anno di distanza. Alstom è responsabile della consegna di tutte le unità e della loro manutenzione in un impianto di nuova costruzione a Brema.
