SNCF Voyageurs e Alstom hanno presentato gli allestimenti interni del futuro TGV INOUI, che inizierà il servizio passeggeri nel 2026. Il progetto, avviato nel 2016, ha visto la collaborazione tra SNCF Voyageurs e Alstom nell'ambito di un partenariato per l'innovazione, sostenuto dal governo francese attraverso l'ADEME (Agenzia francese per la gestione dell'ambiente e dell'energia) e il SGPI (Segretariato generale per gli investimenti).
Nuovo design e maggiore capacità
La quinta generazione di TGV è caratterizzata da un design modulare che consente di modificare il numero di vetture e le configurazioni dei posti a sedere. Il nuovo TGV INOUI avrà nove carrozze passeggeri, aumentando la capacità di posti a sedere del 20% rispetto ai modelli attuali. La configurazione può ospitare fino a 740 passeggeri nella massima capacità. Il design degli interni, creato dall'agenzia francese AREP e dallo studio giapponese Nendo, si concentra sulla fluidità e sul comfort, con forme morbide e arrotondate ispirate alla natura.
Migliore esperienza per i passeggeri
I sedili della prima e della seconda classe sono stati ridisegnati per migliorare il comfort. I sedili di prima classe sono più larghi e offrono caratteristiche aggiuntive come poggiatesta regolabili e funzioni di reclinazione migliorate. I sedili di seconda classe offrono più spazio per le gambe, una migliore illuminazione individuale e ulteriori opzioni di stoccaggio. Il nuovo design dei sedili incorpora materiali riciclabili e regolazioni ergonomiche basate sul feedback dei passeggeri.
Il TGV INOUI sarà inoltre dotato di un'area bar ridisegnata, ribattezzata Bistro TGV INOUI. Si articolerà su due livelli: un negozio self-service e un'area con 28 posti a sedere. Il menu comprenderà opzioni in stile bistrot francese, con particolare attenzione agli ingredienti di provenienza locale.
Accessibilità e sostenibilità
Le caratteristiche di accessibilità sono state integrate nel design del treno. I passeggeri su sedia a rotelle avranno accesso a posti a sedere designati, a un ascensore per salire a bordo e a servizi igienici accessibili. I passeggeri ipovedenti potranno usufruire di una numerazione tattile e di un sistema di informazione per i passeggeri migliorato.
Il treno dovrebbe avere un'efficienza energetica superiore del 20% grazie al miglioramento dell'aerodinamica e alla leggerezza dei materiali, sarà costruito con il 25% di materiali riciclati e sarà riciclabile al 97% alla fine del suo ciclo di vita.
Test e certificazione
Il treno ha iniziato i test di omologazione nel 2022, compresi sei mesi di prove presso il centro di prova VUZ Velim nella Repubblica Ceca. A metà del 2023 sono iniziati i test ad alta velocità sulla rete ferroviaria nazionale, raggiungendo velocità fino a 320 km/h. I test di ammissione dovrebbero concludersi entro la metà del 2025, seguiti da prove pre-operative con simulazione di passeggeri prima dell'entrata in servizio del treno sulla tratta sud-orientale nel 2026.
Sviluppi futuri
I lavori di ammodernamento dei centri di manutenzione di SNCF Voyageurs sono in corso per accogliere i nuovi treni. Il Technicentre Sud-Est Européen (TSEE) sarà la prima struttura a gestire il nuovo TGV INOUI. Gli aggiornamenti del TSEE comprendono fonti di energia rinnovabile e sistemi di manutenzione migliorati, progettati per supportare le capacità di monitoraggio digitale del nuovo treno.
