Il calo ha riguardato principalmente la movimentazione di container e di merci breakbulk (ro-ro e altre merci generiche). È aumentata la movimentazione di prodotti petroliferi, petrolio greggio, GNL, minerale di ferro e rottami, agribulk e carbone.
Allard Castelein, CEO dell'Autorità Portuale di Rotterdam, spiega: "Soprattutto nel segmento dei container, abbiamo dovuto affrontare un calo dei volumi a causa dell'alta inflazione e dell'indebolimento dell'economia. I risultati degli altri segmenti mostrano principalmente una crescita e confermano che la dipendenza dai flussi energetici russi è stata ulteriormente ridotta in linea con le sanzioni".
Liquido alla rinfusa
Nel primo trimestre, i volumi di rinfuse liquide sono aumentati del 5,6% a 54,3 milioni di tonnellate. In questo segmento di mercato, l'offerta di greggio è aumentata di 0,8 milioni di tonnellate (+3,2% a 26,3 milioni di tonnellate). È stato fornito più greggio dagli Stati Uniti, dall'Africa occidentale e dal Medio Oriente per sostituire il petrolio russo.
Contenitori
La movimentazione dei container è diminuita dell'11,5% in termini di peso a 31,5 milioni di tonnellate e dell'11,6% in termini di volume a 3,2 milioni di TEU (l'unità standard dei container). Questo calo era già iniziato nel 2022 a causa della perdita di volumi da e verso la Russia. Poiché la guerra in Ucraina è iniziata solo alla fine di febbraio, l'impatto sui volumi movimentati nel primo trimestre dello scorso anno è stato ancora limitato.
Rinfusa secca
Il segmento delle rinfuse secche ha registrato una leggera crescita dello 0,2% a 17,9 milioni di tonnellate nel primo trimestre. Le principali merci di questo segmento sono il minerale di ferro e i rottami e il carbone. Entrambe le merci hanno registrato un aumento. La produzione di minerale di ferro e rottami è aumentata del 10,1%, raggiungendo i 6,2 milioni di tonnellate.
RoRo e altre merci breakbulk
Il traffico totale del segmento breakbulk (roll-on/roll-off e altri carichi generali) è diminuito del 6,0% a 7,9 milioni di tonnellate. Il traffico RoRo è diminuito del 2,2% a 6,6 milioni di tonnellate rispetto al primo trimestre dello scorso anno. Ciò è dovuto a una minore domanda da parte del Regno Unito a causa di uno sviluppo economico moderato. I volumi di altre merci breakbulk sono scesi del 20,9% a 1,4 milioni di tonnellate.
"Per il resto dell'anno, prevediamo un calo limitato dei volumi a causa delle incertezze dovute all'attuale situazione geopolitica e all'elevata inflazione", conclude il CEO Allard Castelein.
