SCI Verkehr ha pubblicato un nuovo studio sulle tendenze attuali dei veicoli per metropolitane leggere. Secondo questo studio, la domanda di veicoli ferroviari leggeri e tram (LRV) si è sviluppata in modo molto dinamico negli ultimi dieci anni. Nonostante le ristrettezze dei bilanci comunali, la volontà politica di investire in una mobilità rispettosa del clima rimane forte, soprattutto nelle città europee.
"Il volume del mercato globale dei veicoli nuovi è attualmente di circa 2,8 miliardi di euro all'anno, con una crescita annuale prevista di circa il 4% fino al 2026. Tuttavia, se misurato in unità di vendita, il mercato crescerà solo dello 0,4% annuo tra il 2021 e il 2026", riporta lo studio.
Il mercato dei veicoli commerciali leggeri risente senza dubbio dell'attuale situazione macroeconomica, influenzata dalle conseguenze della pandemia di Covid-19 e dall'invasione russa dell'Ucraina. Molte economie sono già in recessione a causa dell'inflazione e della crisi energetica. Pertanto, SCI Verkehr prevede che i nuovi progetti e i progetti di espansione delle infrastrutture di metropolitana leggera saranno rinviati.
Si prevede che nelle città con bilanci familiari limitati, le persone investano spesso nell'aggiornamento dei vecchi veicoli piuttosto che nell'acquisto di nuovi. Questo è particolarmente vero per alcuni Paesi dell'Europa orientale e dell'ex CSI.
Il mercato globale degli LRV è dominato da Alstom/Bombardier(la loro quota di mercato mondiale combinata è di circa il 25%), anche se le loro quote di mercato in mercati chiave come quello tedesco sono in calo. D'altra parte, alcuni produttori, in particolare CAF, Škoda e Stadler, si sono aggiudicati grandi ordini in importanti mercati europei come la Germania, il Benelux e i Paesi nordici. I produttori dell'Europa occidentale dominano ampiamente i mercati regionali di tutto il mondo. Il mercato nordamericano è dominato da Siemens, mentre il mercato africano, che consiste principalmente nei Paesi francofoni del Maghreb, è controllato dal produttore francese Alstom, analogamente al mercato australiano, un tempo roccaforte di Bombardier. L'eccezione è rappresentata dall'Asia, che è in gran parte servita da CRRC.
