Nel suo rapporto intermedio, la società estone Operail riferisce che nei primi nove mesi il volume di trasporto in Estonia e Finlandia è stato di 5,2 milioni di tonnellate, il 48% in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Secondo Operail, la ragione del calo del volume di merci è da ricercare nelle sanzioni contro i Paesi aggressori da parte dell'Estonia e dell'Unione Europea, che hanno bloccato il transito di fertilizzanti russi e prodotti petroliferi bielorussi attraverso l'Estonia.
L'utile operativo di Operail si è ridotto da 55 milioni di euro a 42 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente a causa del calo dei volumi di trasporto. Per il periodo di nove mesi, il gruppo ha registrato una perdita di 3,5 milioni di euro, rispetto all'utile di 3,5 milioni di euro dello stesso periodo dell'anno precedente. Inoltre, più di 100 dipendenti sono stati licenziati a causa della diminuzione del volume dei trasporti.
Tuttavia, la buona notizia è che il trasporto multimodale intra-estone ha mostrato una forte crescita nei primi nove mesi dell'anno: il suo volume è aumentato del 52% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
"Sono lieto che il lavoro svolto nel campo dei trasporti intra-estoni abbia dato i suoi frutti e che la crescita sia stata forte. Abbiamo eliminato circa 16.000 camion dalle strade estoni, rendendo così le strade più sicure per tutti gli utenti e riducendo l'impronta del settore dei trasporti", ha dichiarato Raul Toomsalu, presidente del consiglio di amministrazione di Operail.
Oltre alle operazioni multimodali nazionali, l'attività di noleggio dei carri ha aiutato l'azienda a recuperare i profitti. L'azienda utilizza anche i fondi accumulati negli anni precedenti. Il commercio interno, le importazioni e le esportazioni estoni e i volumi persi non saranno rimpiazzati a breve, e Operail sta cercando altre opzioni per garantire che il futuro della ferrovia merci estone non sia minacciato.
"L'intera infrastruttura ferroviaria in Estonia ha fatto affidamento per molti anni sui proventi del noleggio dei vagoni e sui grandi volumi di transito. Ora i volumi di transito sono diminuiti di molte volte, mentre i costi di manutenzione della ferrovia sono invariati o aumentano insieme all'aumento generale dei prezzi. Se in futuro la manutenzione dell'intera ferrovia sarà a carico delle merci locali, queste saranno trasportate su strada a causa del prezzo, e il futuro della ferrovia come modalità di trasporto più sicura ed ecologica in Estonia rischia seriamente di scomparire", ha spiegato Toomsalu.
