L'Associazione delle imprese di trasporto tedesche (VDV) e l'Alleanza pro-ferrovia (Allianz pro Schiene) hanno presentato la terza edizione dell'opuscolo VDV con un elenco nazionale aggiornato e ampliato delle linee ferroviarie da riaprire. Hanno inoltre chiesto di sostenere la riapertura di sezioni delle linee per il trasporto merci e di prevedere un programma di finanziamento separato nel bilancio a questo scopo.
L'entusiasmo estivo per il biglietto da 9 euro ha dimostrato che il trasporto pubblico può essere molto vantaggioso per le persone, soprattutto nelle regioni sviluppate. In questo contesto, la riattivazione di vecchie linee ferroviarie è considerata una misura efficace per collegare più persone alla rete ferroviaria nazionale. "La volontà di utilizzare la ferrovia esiste e il potenziale di espansione del trasporto ferroviario è enorme. Le persone si aspettano giustamente un rapido sviluppo, anche in luoghi dove oggi non esiste alcun collegamento ferroviario", ha dichiarato Dirk Flege, amministratore delegato dell'Alleanza pro-ferrovia.
Con la riattivazione delle vecchie linee ferroviarie si potrebbe porre rimedio e invertire il declino che si è verificato in quest'area negli ultimi decenni. Sebbene le condizioni quadro per la riattivazione delle linee siano notevolmente migliorate negli ultimi anni, il processo è solo all'inizio. "Finora sono state riattivate almeno quattro linee per una lunghezza di 66 chilometri. Ma delle 277 linee, per una lunghezza totale di 4.573 chilometri, nel frattempo ne sono state aggiunte altre 40, per una lunghezza di 557 chilometri. Il potenziale per la riattivazione esiste praticamente in tutte le regioni della Germania", ha commentato il Dr. Martin Henke, Direttore Generale della VDV.
L'opuscolo della VDV identifica 332 città e comuni che potrebbero essere ricollegati alla rete ferroviaria attraverso le riattivazioni proposte. In totale sono interessati 3,4 milioni di abitanti. Una delle sfide più importanti è quella di coinvolgere maggiormente il trasporto merci nel rinnovamento della rete ferroviaria, con un proprio budget. "Per la riattivazione delle linee per il solo trasporto merci che collegano le fabbriche attraverso hub di trasporto merci decentralizzati e terminali di spedizione con le tratte per il trasporto merci urgentemente necessarie nelle campagne, non è stato ancora stanziato un budget separato a livello federale che sia anche adeguatamente attrezzato e applicato a tutte le ferrovie, indipendentemente dalla società di infrastrutture", ha affermato il dott.
