Per trasferire il trasporto merci su rotaia e rendere la Carinzia ancora più attraente come sede commerciale, ÖBB vuole rafforzare il Centro Logistico Austria Sud (LCA Sud) a Fürnitz in stretta collaborazione con la provincia della Carinzia e creare un corridoio ferroviario duty-free tra Trieste e Fürnitz.
Il CEO di ÖBB Andreas Matthä ha quindi sottolineato che: "Per ÖBB, Trieste è un importante hub per i trasporti da e verso l'Austria e l'entroterra europeo. Con la nostra filiale merci ÖBB Rail Cargo Group, siamo leader di mercato nel porto di Trieste. Sono lieto che ora stiamo approfondendo la nostra collaborazione e lavorando insieme a una soluzione innovativa ed efficiente per l'economia della Carinzia e la protezione del clima. In questo modo, vogliamo trasferire in futuro i crescenti volumi di merci che arrivano a Trieste via nave direttamente su rotaia. Desidero ringraziare lo Stato della Carinzia e i nostri partner italiani per l'ottima collaborazione: perché solo insieme possiamo realizzare la svolta del traffico dalla strada alla ferrovia."
I primi dettagli dell'intensificazione della collaborazione tra ÖBB e il Porto di Trieste e del previsto corridoio doganale sono stati presentati a Villach dall'amministratore delegato di ÖBB Andreas Matthä, dall'assessore provinciale all'economia e ai trasporti Sebastian Schuschnig, dall'incaricato d'affari a.i. dell'Ambasciata d'Italia a Vienna Gabriele De Stefano, dal presidente dei Porti di Trieste e Monfalcone Zeno D'Agostino e dall'amministratore delegato di Adriafer Maurizio Cociancich.
Sebastian Schuschnig, assessore regionale agli affari economici e ai trasporti, ha sottolineato le opportunità derivanti dall'intensificazione della collaborazione con il Porto di Trieste: "Da molti anni lavoriamo con costanza all'attuazione di questo progetto faro europeo. Con l'approfondimento della collaborazione tra i porti dell'Adriatico, in particolare il porto di Trieste, le ÖBB e il centro logistico di Villach-Fürnitz, stiamo creando una base importante affinché la Carinzia non diventi un paese di transito per il trasporto ferroviario, ma crei invece valore aggiunto e posti di lavoro nel Paese".
Oltre ad aumentare il valore aggiunto per la provincia di Carinzia e la sua industria, la LCA Sud può essere sviluppata in un hub logistico internazionale, che creerà nuovi posti di lavoro e più valore aggiunto per le aziende del luogo. Il corridoio ferroviario duty-free è destinato ad alleggerire in futuro il porto di Trieste.
L'Incaricato d'Affari a.i. dell'Ambasciata d'Italia a Vienna, Gabriele De Stefano, ha dichiarato: "Guardiamo con grande interesse a questo nuovo progetto di cooperazione transfrontaliera tra il Porto di Trieste e la Provincia di Carinzia. È significativo che proprio in questi giorni il Presidente italiano Mattarella riceva il Presidente austriaco Van der Bellen in visita a Roma. Sosteniamo con convinzione lo sviluppo futuro di questa iniziativa logistica tra regioni e province italiane e austriache. Questa iniziativa rappresenta un contributo innovativo e sostenibile dei nostri due Paesi al rafforzamento della cooperazione transfrontaliera nell'UE, come già avviene attraverso il progetto Euregio e la Strategia Alpina dell'UE.
In futuro, per aumentare ulteriormente la frequenza di trasbordo, una parte dei container in arrivo sarà caricata direttamente dalla nave alla ferrovia a Trieste e processata dalla dichiarazione doganale a Fürnitz, per poi essere ulteriormente distribuita a livello nazionale e internazionale.
Zeno D'Agostino, Presidente dei Porti di Trieste e Monfalcone, ha sottolineato: "La posizione di eccellenza del Porto di Trieste è caratterizzata dal fatto di essere un porto ferroviario collegato all'Europa. Il nostro scalo supera già gli obiettivi fissati dall'UE per il 2030 e il 2050 per il trasporto merci su rotaia: oltre il 50% dei container e il 41% dei semirimorchi sono trasportati all'estero su rotaia. Questi dati dimostrano che il know-how internazionale di Trieste non riguarda solo la capacità di gestire i flussi marittimi, ma anche importanti flussi intermodali per tutti i principali hub dell'Europa centrale e orientale. Vogliamo quindi stringere sempre più alleanze con i principali attori della logistica europea, e Fürnitz è uno di questi".
