RAILMARKET.com ha avuto colloqui con diverse persone del settore ferroviario al 48° congresso dell'INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V. a Vienna. Johannes ha un'esperienza non solo nel trasporto ferroviario, ma gestisce tre tipi di trasporto intermodale.
"Mi occupo soprattutto di logistica marittima. Poiché l'Austria è un Paese senza sbocco sul mare, la maggior parte dei container deve arrivare in Austria dai porti via camion o ferrovia. Qui in Austria, direi che l'80% o il 90% del volume arriva già in Austria via ferrovia. Il porto di importazione più importante per noi è Amburgo, seguito da Bremerhaven, Rotterdam, Anversa e naturalmente anche Capodistria e Trieste", ha descritto la situazione attuale.
Secondo lui, la maggior parte dei porti ha un ottimo collegamento con l'Austria attraverso i binari intermodali.
"Quello che vedo è che i porti che hanno la soluzione migliore e anche più economica per l'Austria sono i porti tedeschi ed è per questo che sono ancora i principali per i trasporti di container da e per l'Austria. Da Capodistria e Trieste, che distano la metà del chilometraggio dai terminal austriaci, i collegamenti ferroviari non sono così frequenti e la differenza di prezzo rispetto al camion non è così grande. Tuttavia, i porti meridionali sono ancora ottime alternative per noi, ma con una percentuale inferiore di trasporto su rotaia", spiega Johannes, che spiega le ragioni per cui il collegamento ferroviario non è ancora al primo posto.
Cause simili riguardano altri porti:
"Lo stesso vale per Anversa e Rotterdam, che stanno cercando di conquistare una quota maggiore del mercato austriaco, ma i collegamenti ferroviari non sono stabili e non sono abbastanza economici, e questo è il motivo per cui finora non hanno prevalso. Ma forse la situazione cambierà in futuro, perché l'intero mercato è cambiato, non più per quanto riguarda l'economicità del trasporto, ma per quanto riguarda la sua affidabilità. Questo potrebbe essere un fattore di cambiamento per lo sviluppo futuro della logistica ferroviaria e della logistica marittima intermodale in Austria", ha concluso l'intervista.
Johannes Lager ha iniziato a lavorare nel settore del trasporto merci da oltre un quarto di secolo. Negli ultimi 8 anni ha lavorato come responsabile del trasporto marittimo presso Kuehne+Nagel.
Questa società di spedizioni è stata fondata a Brema, in Germania, nel 1890. Nel corso degli ultimi 130 anni, Kuehne+Nagel si è evoluta da azienda di spedizioni tradizionale a società di logistica globale. Oggi Kuehne+Nagel ha sede in Svizzera.
