Le società DB (ad esempio DB Netz AG e altre) presenteranno ricorso contro la sentenza della Corte Regionale di Francoforte sul Meno il 3 agosto 2022 a causa di gravi errori nei fatti del caso e nella valutazione legale.
Il tribunale ipotizza che i dipendenti della DB avrebbero potuto scoprire il cartello ferroviario già nel 2007, cioè cinque anni prima dell'Ufficio federale dei cartelli, e che non l'abbiano riconosciuto solo per grave negligenza.
La DB respinge fermamente questa accusa:
"Anche le aziende hanno riconosciuto le violazioni commesse dai loro dipendenti solo nel 2011, e solo perché un testimone chiave tra i partecipanti al cartello ha attirato l'attenzione dell'Ufficio Federale dei Cartelli e delle autorità giudiziarie sul cartello", sostiene DB.
L'Ufficio federale dei cartelli ha imposto multe per un totale di 134,5 milioni di euro a Moravia Steel e ad altri partecipanti al cartello nel 2012 e nel 2013. Nel dicembre 2012, DB ha intentato un'azione di risarcimento danni per diverse centinaia di milioni di euro presso il Tribunale Regionale di Francoforte sul Meno.
La DB è riuscita a raggiungere accordi precoci con i produttori di acciaio ThyssenKrupp, Voestalpine e Stahlberg Roensch per ottenere elevati risarcimenti. La maggior parte di questi risarcimenti è confluita nel bilancio federale.
Il produttore ceco di acciaio e ferrovie Moravia A.S. è stato rappresentato in questa causa dallo studio legale Clifford Chance, che ha dichiarato:
"Le altre società accusate in questo caso erano Moravia Deutschland GmbH, Stahlberg Roensch GmbH e Constantin Stahlberg, l'ex proprietario di Stahlberg Roensch Group. Il procedimento è iniziato nel 2014. A causa di accordi sui prezzi e sulle quote per la fornitura di binari ferroviari, diverse società appartenenti all'operatore ferroviario nazionale tedesco, Deutsche Bahn, hanno presentato richieste di risarcimento per un totale di 500 milioni di euro più interessi. Negli ultimi anni, Deutsche Bahn aveva già raggiunto accordi extragiudiziali con varie società in merito al cartello ferroviario, ma sono state comunque presentate richieste di risarcimento per un totale di oltre 200 milioni di euro", afferma lo studio legale e aggiunge:
"Il tribunale regionale di Francoforte ha quindi respinto il ricorso il 3 agosto 2022. I convenuti hanno sostenuto che Deutsche Bahn era a conoscenza degli accordi o doveva esserne a conoscenza e li ha tollerati. Il tribunale ha seguito questa linea di argomentazione nelle motivazioni della sentenza e ha respinto le richieste di risarcimento in quanto cadute in prescrizione, senza affrontare la questione se le società Deutsche Bahn avessero effettivamente dei crediti nei confronti di Moravia Steel".
Tuttavia, DB insiste nel chiedere un risarcimento: "DB non si limita a rivendicare le proprie richieste di risarcimento danni, ma chiede anche di essere risarcita per i danni causati dalle agenzie di finanziamento. Gli appalti ferroviari sono stati finanziati prevalentemente con fondi del governo federale e di altri enti finanziatori", conclude la dichiarazione di DB.
