In Germania ci sono più di 300 ferrovie merci, ma molte di esse sono molto sovraccariche, in parte a causa del numero record di cantieri. Di conseguenza, i treni merci subiscono ritardi, ma anche chiusure temporanee e trasferimenti con breve preavviso, il che mette ulteriormente a dura prova la rete ferroviaria.
Un consorzio di progetto a cui partecipa l'associazione no-profit Pro-Rail Alliance, con il sostegno finanziario del Ministero Federale dei Trasporti, vuole ora scoprire come la situazione possa essere disinnescata da un impiego trasversale di macchinisti. La cooperazione tra le aziende ha lo scopo, tra l'altro, di garantire il rispetto dei tempi massimi di guida e di riposo e di evitare che i treni si fermino per mancanza di personale.
"Insieme alle ferrovie merci e ai dipendenti, vogliamo esplorare la questione di come la cooperazione interaziendale supportata dalla tecnologia digitale nell'impiego del personale sulle locomotive possa avere successo nel trasporto merci su rotaia", ha dichiarato Bernhard Knierim, project manager di Pro-Rail Alliance, auspicando che la cooperazione interaziendale contribuisca a un migliore utilizzo della capacità ferroviaria: "Molti ritardi sono causati dal traffico intenso e dai lunghi viaggi verso i luoghi di lavoro. Quando i macchinisti trascorrono più tempo nei taxi e nei treni ICE che in cabina di guida, ciò è insoddisfacente per tutti i soggetti coinvolti."
Soluzioni software come quelle sviluppate da Menlo79 GmbH, membro della Pro-Rail Alliance, dovrebbero aiutare i problemi di capacità in Germania. Il progetto ha il titolo provvisorio di "Wilson.Share", in riferimento al cognome del macchinista della prima ferrovia tedesca. "Ciò che serve è una vera soluzione industriale che funzioni anche per i cambiamenti a breve termine e che consenta la cooperazione tra le aziende nelle operazioni quotidiane", ha spiegato Gerrit Koch a Krax della StartUp Menlo79, che ha assunto la guida del consorzio per il progetto. Un primo test pilota, che dovrebbe fornire chiarimenti sugli aspetti legali e tecnici, è previsto per l'anno prossimo.
Il progetto Wilson.Share è finanziato dal Ministero Federale degli Affari Digitali e dei Trasporti (BMDV) attraverso il programma federale "Future of Rail Freight Transport" con un totale di circa 4,2 milioni di euro. Oltre a Pro-Rail Alliance e al leader del consorzio Menlo79 GmbH, partecipano al progetto le società SCI Verkehr GmbH, Trainbutlers GmbH & Co. KG e Enginec e.K. fanno parte del progetto.
