"Continuiamo a incontrare i nostri sindacati per discutere delle loro preoccupazioni salariali e stiamo facendo tutto il possibile per evitare scioperi in ferrovia. Sappiamo che il costo della vita è aumentato e vogliamo dare ai nostri dipendenti un aumento di stipendio, ma l'RMT deve riconoscere che siamo un ente pubblico e che qualsiasi aumento di stipendio deve essere accessibile per i contribuenti e i passeggeri", ha dichiarato Andrew Haines, amministratore delegato di Network Rail.
Più di 50.000 lavoratori delle ferrovie sciopereranno nell'ambito di 3 giorni di sciopero nazionale alla fine del mese, nella più grande vertenza sulla rete dal 1989.
Il sindacato ha dichiarato che sciopererà a causa dell'incapacità dei datori di lavoro delle ferrovie di trovare un accordo negoziato con l'RMT. E perché Network Rail e le compagnie ferroviarie hanno sottoposto il loro personale a un congelamento pluriennale degli stipendi e hanno in programma di tagliare migliaia di posti di lavoro che renderanno le ferrovie poco sicure.
Il segretario generale della RMT, Mick Lynch, ha dichiarato: "I lavoratori delle ferrovie sono stati trattati in modo spaventoso e nonostante i nostri migliori sforzi nelle trattative, l'industria ferroviaria, con il sostegno del governo, non ha preso sul serio le loro preoccupazioni".
Andrew Haines, amministratore delegato di Network Rail, si oppone: "Le abitudini di viaggio sono cambiate per sempre e anche le ferrovie devono cambiare. Non possiamo aspettarci di prendere più della nostra giusta quota di fondi pubblici, e quindi dobbiamo modernizzare il nostro settore per metterlo su una solida base finanziaria per il futuro. La mancata modernizzazione porterà solo al declino industriale e alla perdita di altri posti di lavoro nel lungo periodo".
Ma il sindacato delle ferrovie non è d'accordo con lui e ha dichiarato che ora intraprenderà una campagna di azione sindacale prolungata che porterà alla chiusura del sistema ferroviario.
"Abbiamo una crisi del costo della vita ed è inaccettabile che i lavoratori delle ferrovie perdano il posto di lavoro o debbano affrontare un altro anno di blocco dei salari quando l'inflazione è all'11,1% e in aumento. Le compagnie ferroviarie fanno almeno 500 milioni di sterline all'anno di profitti, mentre i padroni delle ferrovie sono stati pagati milioni durante la pandemia di Covid-19", ha aggiunto il segretario generale della RMT Mick Lynch.
Secondo Network Rail, l'industria ferroviaria è stata duramente colpita dalla pandemia di Covid-19. Il numero di passeggeri si è un po' ripreso, ma è ancora solo al 75% dei livelli pre-pandemia. Il numero di passeggeri si è un po' ripreso, ma è ancora solo al 75% dei livelli pre-pandemia. La domanda e le abitudini di viaggio sono cambiate, soprattutto nel mercato dei pendolari, e quindi devono cambiare anche loro.
"Dall'inizio della pandemia, il governo ha sovvenzionato l'industria ferroviaria per un ammontare di 16 miliardi di sterline per mantenere i servizi in funzione senza licenziare un solo lavoratore. Si tratta di una media di quasi 600 sterline per famiglia e non è sostenibile, soprattutto quando altri servizi vitali come il servizio sanitario nazionale hanno bisogno del sostegno pubblico. Le ferrovie non dovrebbero prendere più della loro giusta quota di fondi pubblici", sostiene la società ferroviaria.
Se dovesse andare avanti, lo sciopero costerebbe a Network Rail circa 30 milioni di sterline al giorno.
