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Sono state inviate le prime due unità su nove.
Entrambi gli operatori ferroviari prevedono che gli accordi contribuiranno alla connettività regionale e alla logistica ferroviaria integrata tra i due Paesi confinanti.
L'operatore ferroviario nazionale slovacco per il trasporto passeggeri, ZSSK, ha in programma un importante rinnovo della flotta.
Questo passo avvia i preparativi in vista dell'inizio delle operazioni previste per il 29 giugno di quest'anno.
L'operatore ferroviario spagnolo Renfe ha reso noti i dati aggiornati sulle attività di rimozione dei graffiti dal proprio materiale rotabile.
Il gestore dell'infrastruttura spagnola ha avviato un progetto per l'installazione di un cambio di sagoma per le operazioni di trasporto merci nella stazione di Irun.
In base all'accordo, Railcare trasporterà circa 72.000 traversine in totale, con due punti di distribuzione principali identificati per questa fase.
L'iniziativa sostiene direttamente la transizione in corso di Tata Steel dai metodi tradizionali di produzione di ferro e acciaio alla produzione con forno elettrico ad arco.
Il nuovo modello logistico prevede il carico diretto dei prodotti prefabbricati in calcestruzzo sui treni merci presso il sito produttivo di Baraclit in Toscana.
L'accordo prevede la manutenzione di 75 carrozze passeggeri e 12 locomotive RC6 presso i depositi di manutenzione situati a Luleå e Stoccolma.
Questa è l'ultima collaborazione di Cargo Wagon sul mercato polacco.
I vagoni saranno impiegati sul prossimo collegamento ferroviario di Be Modal che collegherà Rennes a Vénissieux.
Il polo logistico di Villach-Fürnitz, già individuato come centrale nella strategia infrastrutturale del governo austriaco, sarà ulteriormente sviluppato attraverso investimenti concordati e delineati nel piano infrastrutturale di ÖBB.
Le locomotive EF-9K, così chiamate per la loro potenza di 9000 CV, sono costruite localmente nello stabilimento di Dahod, in seguito a un accordo con Siemens come partner tecnologico.
Il TGV INOUI rappresenta la continuazione della piattaforma Avelia di Alstom, che supporta velocità operative comprese tra 200 km/h e 350 km/h.
La ristrutturazione di Turbostar dovrebbe essere completata entro il 2028, mentre un programma simile per la flotta Voyager inizierà nel corso di quest'anno.
Le locomotive incorporano una combinazione di batterie e motori diesel.
L'accordo riguarda circa 200 chilometri di infrastruttura ad alta velocità, concentrandosi principalmente sulla posa dei binari e sul sistema di elettrificazione, comprese le installazioni di catenaria.
Il terminal dovrebbe fornire servizi intermodali a industrie come la produzione automobilistica e la distribuzione al dettaglio.
L'iniziativa, introdotta nella stazione di Sentul, prevede la partecipazione del settore privato alla fornitura di materiale rotabile per le operazioni di trasporto merci su rotaia.
Il produttore ceco di locomotive diesel e ibride a cabina alta ha acquisito nuovi clienti e consegnato locomotive di vario tipo a diversi clienti negli ultimi mesi.
Il nuovo servizio collega le attività di Freightliner nel Regno Unito, nei Paesi Bassi, in Germania e in Polonia.
Dopo aver completato un periodo di test tra il 2019 e il 2022 in Austria, i carrelli GB25RS sono ora sottoposti a test operativi prolungati in Polonia e Germania.
Le autorità prevedono che il primo set arriverà in città entro la settimana.
Si prevede che la partnership si concentri su progetti relativi alla protezione automatica dei treni (ATP) in Corea del Sud, con entrambe le aziende che uniscono la loro esperienza nelle tecnologie di automazione ferroviaria.
Nell'ambito di un programma di rinnovamento della flotta, sono stati introdotti altri treni nel servizio ferroviario regionale nella regione di Venezia.
Questi trattori a batteria rappresentano un'attrezzatura precedentemente non disponibile nella flotta di Ukrzaliznytsia.
Il modulo a batteria è progettato per applicazioni di trasporto merci, con configurazioni potenziali che includono la propulsione diesel o a idrogeno.
Il processo passa ora alla fase finale di assegnazione del contratto al CAF, in attesa del completamento delle formalità rimanenti.
Le locomotive aggiuntive saranno consegnate nell'ambito di un contratto di leasing quinquennale tra le due società.
NS intende sostituire la propria flotta a due piani, ormai obsoleta, e far fronte alla prevista crescita dei passeggeri con questi nuovi treni.
Con l'elettrificazione esclusa, l'industria continua a esplorare alternative, tra cui le locomotive a batteria e a idrogeno.
Il produttore firma anche un accordo con Alpha Trains, il suo primo contratto di assistenza per locomotive in Svezia.
Questo operatore privato di trasporto merci su rotaia in Europa ha dichiarato di aver ridotto le perdite finanziarie per il 2024.
Il 10 marzo 2025 verrà lanciato un nuovo servizio ferroviario intermodale che collegherà Tarragona e Barcellona con Anversa.
I volumi di trasporto ferroviario sono cresciuti di un quinto nei primi due mesi del 2025.
JR East ha annunciato l'intenzione di sviluppare la serie E10 come successore dei treni Shinkansen delle serie E2 ed E5 per il Tohoku Shinkansen.
Il finanziamento fa parte di una piattaforma di finanziamento stabilita nel 2023, che porta il totale delle strutture di debito disponibili della società a oltre 480 milioni di euro.
Il terminal di Falköping ha registrato i più alti volumi di container tra i terminal ferroviari svedesi che gestiscono il commercio internazionale, secondo i nuovi dati del porto di Göteborg.
Le operazioni di logistica ferroviaria di RCG hanno facilitato la movimentazione di oltre 200 lingotti, per un totale di 10.000 tonnellate di acciaio inossidabile.
Il Kazakistan continua a posizionarsi come hub di transito, con infrastrutture ferroviarie che facilitano i movimenti di container tra Cina ed Europa.
Il processo coinvolgerà fino a sei unità che hanno accumulato quasi 1,5 milioni di chilometri di servizio.
Una locomotiva elettrica recentemente ammodernata presso la RELOC Craiova ha completato i test di prestazione, raggiungendo una velocità operativa di 160 km/h.
L'azienda introdurrà i treni Pendolino Plus sulle tratte a lunga percorrenza tra Helsinki, Turku e Oulu entro la fine del 2025.
In base a questo accordo, tutti i movimenti ferroviari di biomassa per la centrale di Drax funzioneranno con HVO per tutta la durata del 2025.
La nuova flotta è destinata a sostituire i veicoli più vecchi sulle linee Aigle-Leysin (AL) e Bex-Villars-Bretaye (BVB), con consegne previste per l'inizio del 2028.
Un nuovo percorso intermodale per il trasporto merci in Lituania sta incrementando l'uso del trasporto ferroviario per la movimentazione delle merci, riducendo la dipendenza dai camion a lungo raggio.
Questo ordine fa seguito a precedenti accordi tra le due società, portando a 18 il numero totale di locomotive Traxx ordinate da CLIP Intermodal.
Ulteriori dettagli sulla tempistica del progetto e sui processi di approvvigionamento non sono ancora stati resi noti.
Il Marocco si prepara alle prossime esigenze di trasporto, comprese quelle legate alla co-organizzazione della Coppa del Mondo FIFA 2030 con Spagna e Portogallo.