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La flotta è composta da sette convogli a tre carrozze e 28 convogli a sei carrozze, gestiti con il marchio Bayerische Regiobahn.
European Loc Pool ha consegnato due locomotive EuroDual alla FRACHTbahn Traktion e una terza locomotiva Euro9000 alla Raildox.
L'operatore ha registrato un fatturato superiore a 2 miliardi di euro, con un aumento dell'1,7%, e un EBITDA di 337 milioni di euro.
Il progetto intermodale è stato avviato nel giugno 2025 e il suo completamento è previsto per il 31 luglio 2026.
L'autorizzazione consente all'operatore polacco di trasporto merci su rotaia di gestire servizi in Germania in modo autonomo, riducendo la dipendenza dai vettori intermedi.
La cerimonia si è svolta presso il complesso ferroviario e logistico di Akhalkalaki, in Georgia, alla presenza di funzionari provenienti da Georgia, Azerbaigian e Turchia.
La richiesta è motivata dalle limitazioni di capacità e dalle deviazioni dovute ai lavori di costruzione di DB InfraGO nel periodo dell'Ascensione.
Le prime corse di prova con passeggeri sono previste dopo l'omologazione dei veicoli, il collaudo finale e la consegna, mentre l'entrata in servizio regolare sulle prime linee è prevista per ottobre 2026.
Secondo quanto riportato dai media polacchi specializzati in appalti pubblici, l'offerta del produttore ceco è stata preferita a quella di Pesa.
Il prodotto è destinato alle compagnie di navigazione e alle società di marketing intermodale.
RS Lease ha ordinato le due locomotive elettriche nel 2025, con consegna prevista per aprile-maggio 2026.
A partire dal 31 maggio, gli operatori pubblici gestiscono circa l'80% degli spostamenti passeggeri che la GBR dovrebbe supervisionare.
Il nuovo servizio merci Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå sarà operativo dal lunedì al venerdì.
L'analisi si basa su due sondaggi condotti nel marzo 2026 e sui dati relativi alla mobilità dal 2023 al 2026.
Dávid Vitézy, esponente ungherese nel settore delle politiche dei trasporti ed ex sottosegretario ai trasporti, ha affermato che i treni potrebbero entrare in servizio a partire dal 2029 se la procedura di appalto venisse avviata quest'anno.
Il nuovo materiale rotabile consentirà all'azienda di gestire una quota maggiore del proprio trasporto di cereali senza dover fare affidamento sulla disponibilità di vagoni sul mercato spot.
L'appalto previsto riguarderà i collegamenti passeggeri interregionali e internazionali in Polonia dopo il 2030, ma non l'acquisto di materiale rotabile né i lavori infrastrutturali.
A partire dal 1° settembre 2026, RDC Germany assumerà la gestione del servizio EuroNight Berlino–Amburgo–Stoccolma.
Le prove condotte in Polonia hanno lo scopo di supportare l'omologazione per l'esercizio sia su linee elettrificate che non elettrificate.
Il pacchetto comprende prestiti a termine concessi da 14 banche internazionali e sette investitori istituzionali provenienti dagli Stati Uniti e dall'Europa.
Il programma è stato avviato nel 2023 e riguarda 150 locomotive Prima.
La prima partenza da Duisburg DGT è prevista per il 22 giugno, seguita dalla prima partenza da Barcellona il 24 giugno.
I treni fanno parte di una commessa di 35 unità firmata il 25 aprile 2025 tra il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni bulgaro e il consorzio BULEMU guidato da Alstom.
Le corse di prova si svolgono sulla tratta Crewe–Wigan durante le fasce orarie notturne.
Il servizio copre il trasporto ferroviario di pasta di cellulosa e legname segato tra lo stabilimento di Södra a Värö e il porto di Varberg, in Svezia.
In precedenza, tali beni erano controllati da strutture parallele serbe.
PKP Cargo ha presentato al tribunale le proposte definitive di accordo nell'ambito della procedura di ristrutturazione.
La fase iniziale dei lavori riguarda il tratto soggetto ad approvazione del progetto tra Riegel e March, a nord di Friburgo, nell'ambito del potenziamento della linea Karlsruhe–Basilea.
Da uno studio condotto congiuntamente da ProRail e dall'Autorità portuale di Rotterdam è emerso che gli operatori del trasporto merci su rotaia nei Paesi Bassi devono sostenere costi infrastrutturali più elevati rispetto ai concorrenti in Belgio e Germania a causa delle differenze nei regimi di sovvenzioni nazionali.
I rappresentanti del settore europeo del trasporto merci su rotaia e del settore dei carri ferroviari si sono riuniti a Cracovia il 29 maggio 2026 per un programma incentrato sulla strategia per il trasporto merci, gli investimenti nelle infrastrutture, la logistica intermodale e il materiale rotabile.
L'Autorità Portuale di Tarragona ha assegnato a COSCO e al gruppo argentino PTP Group, specializzato in soluzioni portuali, una concessione a lungo termine per lo sviluppo di un nuovo terminal intermodale che integrerà le operazioni portuali e ferroviarie a Tarragona.
L'associazione di categoria ha affermato che il calo fa seguito alle riduzioni registrate negli anni precedenti e riflette sia un indebolimento della domanda sia crescenti pressioni sui costi a carico degli operatori.
L'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie (ERA) ha concesso l'autorizzazione alla commercializzazione del TGV-M, aprendo così la strada all'entrata in servizio del nuovo treno ad alta velocità nell'Unione europea.
Coniugando racconti d'avventura e riflessioni sull'Europa, il libro unisce descrizioni del mondo ferroviario e dei suoi protagonisti, analisi geopolitiche e un percorso di scoperta di sé.
La prima spedizione, composta da due piattaforme aeree, ha percorso il corridoio Rostock-Verona per poi proseguire verso la Svezia centrale.
In una decisione emessa il 28 maggio 2026, la Commissione ha ritenuto che la documentazione aggiornata soddisfi i requisiti di completezza previsti per una fusione ferroviaria di grande portata.
Dopo un periodo di funzionamento, l'operatore segnala un miglioramento delle prestazioni rispetto alla configurazione precedente alla modernizzazione.
L'operatore di trasporto merci spagnolo ha dichiarato che l'espansione è volta a far fronte all'aumento dei volumi di trasporto previsto per il 2026.
Il contratto riguarda i lavori di progettazione da svolgersi tra il 2026 e il 2030 per un progetto di collegamento ferroviario a scartamento standard di 1.435 mm da Haparanda, in Svezia, alla Finlandia settentrionale.
Questo traguardo raggiunto dalla flotta significa che quasi il 15% di tutte le locomotive Vectron prodotte da Siemens Mobility è ora di proprietà della società di leasing con sede a Vienna.
Mentre l'Europa si avvia verso un futuro più sostenibile, la trasformazione dei suoi sistemi ferroviari, in particolare nell'Europa sud-orientale, sta prendendo slancio.
Il piano aggiorna l'edizione inaugurale del 2020 e definisce le priorità in materia di sicurezza, efficienza, protezione, resilienza, innovazione e sviluppo della forza lavoro nell'ambito della Rete nazionale multimodale per il trasporto merci.
Il Kenya ha avviato i lavori di costruzione del prolungamento della linea ferroviaria a scartamento normale Naivasha–Kisumu–Malaba, mentre la Tanzania Railways Corporation sta preparando l'avvio del servizio merci a scartamento normale dal porto di Dar es Salaam a Bahi.
Greenbrier ha respinto una decisione dell'Ufficio doganale e di protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP) relativa agli accoppiatori ferroviari per il trasporto merci, emessa il 18 maggio 2026 ai sensi dell'Enforce and Protect Act.
La modifica estende il quadro normativo del corridoio a otto paesi: Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria, Ungheria, Slovenia, Croazia e Italia.
Il produttore austriaco di materiali da costruzione riceve le scorie di altoforno in container Mobiler via ferrovia da Linz a Hallein, per poi procedere alla consegna su gomma fino a Gartenau.
La decisione è stata adottata ai sensi del regolamento UE sulle concentrazioni, mediante la procedura semplificata di esame delle concentrazioni.
Se la domanda continuerà a crescere, TransItalia sta valutando la possibilità di aggiungere una terza rotazione settimanale entro la fine dell'anno.
La VRR ha confermato che l'entrata in servizio dei nuovi treni è prevista a partire dal dicembre 2027.
Silva LS e PCC Intermodal hanno ampliato le loro flotte di materiale rotabile intermodale con un totale di 200 pianali per container, finanziati nell'ambito del Piano nazionale di ripresa (KPO) della Polonia.