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Con questa decisione, il progetto H2iseO entra nella fase finale di collaudo, mentre l'avvio del servizio commerciale è previsto per l'inizio del 2027.
Il volume annuale corrisponde a circa 600 movimenti ferroviari.
I vagoni sono stati consegnati nella primavera del 2026 e inseriti nella rete Automotive RailNet di DB Cargo per essere utilizzati da diversi clienti.
Il servizio collega la cava di Cinérites a Voutré, nella Mayenne, nella Francia occidentale, con gli scali ferroviari di Bonneuil-sur-Marne e Trappes, nella regione dell’Île-de-France, nei pressi della capitale francese.
La capacità di esportazione sulla nuova connessione è attualmente al completo. La capacità di importazione rimane disponibile.
Il traffico proveniva dal porto di Costanza, in Romania.
Dal 15 giugno, l'azienda gestisce internamente l'intero prodotto transfrontaliero tra Francia e Italia.
Gli operatori ferroviari europei del trasporto passeggeri stanno adottando diverse misure in risposta all’ondata di caldo prevista per giugno 2026, che vanno dai consigli ufficiali di “non viaggiare” in Gran Bretagna al monitoraggio delle infrastrutture, ai limiti di velocità, alla distribuzione di acqua e alle indicazioni per i passeggeri in Francia, nei Paesi Bassi, in Svizzera e in Ungheria.
Nel primo trimestre i treni intermodali hanno trasportato 7,73 milioni di tonnellate, mentre la quota del segmento sul totale del trasporto merci ferroviario è salita al 15%.
In sostanza, un treno a idrogeno è un treno elettrico che genera l’energia elettrica a bordo tramite una cella a combustibile alimentata da idrogeno compresso. Anche l’infrastruttura di rifornimento è altrettanto interessante dal punto di vista tecnico. Esaminiamo i dati per capire di quante emissioni di carbonio la trazione a idrogeno consenta effettivamente di ridurre e quali siano i costi rispetto alle soluzioni alternative.
L'investimento arriva proprio mentre il Sudafrica si appresta ad apportare ulteriori modifiche all'accesso alla rete ferroviaria.
La Commissione europea ha indetto un bando per il finanziamento di infrastrutture di trasporto del valore di 1,1 miliardi di euro; tra le categorie ammissibili figurano i progetti ferroviari relativi alla rete transeuropea di trasporto principale. Il termine per la presentazione delle domande scade il 6 ottobre 2026.
L'accordo verte su infrastrutture, sostenibilità, digitalizzazione, sicurezza, innovazione tecnologica e formazione.
La prova rientra nel programma di collaudo e messa in servizio in vista dell'avvio previsto dell'esercizio commerciale della flotta della Classe 99 a luglio.
Il treno costruito da Newag fa parte di una commessa di 35 veicoli del valore lordo di circa 789 milioni di euro; l'entrata in servizio è prevista per la prima metà del 2027.
La persona deceduta nell'incidente è stata identificata dalla polizia come un addetto alle manovre tedesco di 46 anni che si trovava su una pedana di servizio.
I contratti riguardano il corridoio 6 ottobre–Alessandria e la linea Belbes–10 di Ramadan, per un valore complessivo di circa 690 milioni di euro.
La compagnia ferroviaria ha affermato che tale misura ha contribuito a un programma di sicurezza più ampio che ha permesso di registrare nel 2025 il tasso annuale più basso di incidenti con deragliamento, in calo del 19% rispetto all'anno precedente.
Il totale annuale è stato il più alto dal 1920 e ha superato il picco pre-pandemia di 1,75 miliardi di viaggi registrato nel 2018-19.
Il Consiglio dei Ministri spagnolo ha autorizzato Adif, il Governo della Cantabria e Suelo Industrial de Cantabria a firmare un accordo relativo al terminal intermodale di Llano de La Pasiega a Piélagos.
Il contratto riguarda i trasporti ferroviari di merci in Germania, Italia, Francia e nella regione del Benelux.
Il terminal combinato di Årsta è un nodo intermodale centrale per i flussi merci da e verso la regione di Stoccolma.
Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile spagnolo ha dichiarato che l'operatore ha investito 520 milioni di euro in 70 treni destinati ai servizi a media distanza e pendolari.
L'incontro ha fatto seguito ai colloqui tra l'amministratore delegato della DB, Evelyn Palla, i governi dei tre Stati, DB InfraGO e DB Cargo.
La consegna delle locomotive è prevista per il 2028 e porterà la flotta EURO6000 di Alpha Trains a 92 locomotive.
Seconda parte dell'intervista rilasciata a Railmarket.com da Tanja Kienegger, amministratore delegato di Siemens Mobility Austria
L'entrata in servizio delle unità è prevista a partire dal dicembre 2030, nell'ambito di un contratto di gestione trentennale per il sistema di trasporto integrato di Praga (PID).
KiwiRail e Stadler prepareranno le tre locomotive per l'entrata in servizio nelle prossime quattro-sei settimane. Al termine di questa fase, le locomotive saranno trasferite sulla linea principale per ulteriori collaudi.
Il traffico favorisce l'approvvigionamento di materiali da costruzione a Londra e nel sud-est dell'Inghilterra.
I lavori dovrebbero iniziare nel dicembre 2026 e concludersi entro la fine del 2029.
Il servizio collega lo stabilimento del cliente a Jamnagar con il porto di Mundra passando per Morbi.
Il treno rientra nell'accordo quadro della SNCF Voyageurs che prevede la fornitura di un massimo di 860 convogli.
La locomotiva è stata costruita nello stabilimento TÜRASAŞ di Eskişehir.
La tratta rappresenta l'unico collegamento ferroviario regolare via traghetto della Svezia e garantisce un collegamento ferroviario tra la Svezia e la Germania al di fuori del collegamento fisso dell'Öresund.
I servizi locali e regionali torneranno all'orario normale e il servizio di autobus sostitutivo verrà sospeso.
Il progetto ha raddoppiato la superficie del terminal portandola a circa 36.000 m² e ha aumentato la capacità di stoccaggio di container e semirimorchi.
Il treno trasportava oltre 3.000 tonnellate di minerale su 49 vagoni.
Il nuovo treno notturno collegherà inizialmente Bruxelles, Colonia, la Svizzera e Milano. A partire dal cambio di orario di dicembre 2026, il percorso sarà esteso con fermate aggiuntive ad Anversa, Breda ed Eindhoven, garantendo così ai Paesi Bassi un collegamento ferroviario notturno diretto con l'Italia.
PKP Cargo intende posizionarsi come principale vettore ferroviario per i flussi di inerti legati alla realizzazione di Port Polska, il grande programma di investimenti aeroportuali e ferroviari tra Varsavia e Łódź.
Intervista per Railmarket.com a Tanja Kienegger, amministratore delegato di Siemens Mobility Austria
La società polacca di noleggio di materiale rotabile ha dichiarato che le prime cinque locomotive Traxx MS3 sono già state prodotte per essere messe in servizio in Germania, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria e Polonia.
I treni della serie 847 hanno sede nei depositi di Praga-Libeň e Rakovník e attualmente percorrono oltre 10.000 km al giorno nell'ambito del Sistema di Trasporto Integrato di Praga (PID).
Il treno è il primo veicolo completato nell'ambito di un programma da 34,6 milioni di euro (30 milioni di sterline) relativo alla flotta EMR Connect.
Il programma di collaudo prevede 20 sessioni notturne e ha lo scopo di verificare le prestazioni del sistema in condizioni operative.
I primi treni a cinque carrozze dovrebbero entrare in servizio sulle linee regionali all'inizio del 2028.
La modifica è stata approvata in occasione della 35ª Assemblea Generale dell'UNIFE tenutasi a Bruxelles, durante la quale i membri hanno discusso della normativa UE, della politica delle esportazioni e della frammentazione del mercato.
Le consegne relative alla prima commessa Vectron proveniente dalla Croazia inizieranno all'inizio del 2027.
Il produttore polacco fornirà sei simulatori per macchinisti e otto simulatori per il controllo del traffico ferroviario entro la fine del 2026.
Una locomotiva è attualmente in fase di collaudo sul circuito di prova di Velim, in attesa di essere trasferita a San Donato, dove sono previste prove in rete nel mese di novembre.
Heavy Haul Rail e BNSF Railway hanno presentato livree commemorative per le locomotive ispirate alla storia.