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Con l'arrivo di altre unità e le approvazioni in corso, le operazioni internazionali sono previste entro la fine del 2025.
La consegna ha avuto luogo a Kiel, dove le locomotive sono state formalmente trasferite al cliente come parte del rollout in corso della flotta di Nexrail.
Il Grupa Azoty KOLTAR ha noleggiato una locomotiva elettrica Dragon 2 da Akiem per un periodo di tre anni.
La capacità aggiuntiva dovrebbe ridurre la pressione sui treni a frequenza oraria attualmente in servizio, sostenendo al contempo la continua crescita del turismo nella regione.
L'accordo fa parte del programma Lower North Island Rail Integrated Mobility (LNIRIM), che mira a sostituire le unità diesel obsolete sulle linee di Wairarapa e Manawatu.
Il contratto è stato concluso alla fine di giugno, con consegne effettuate con breve preavviso.
La Classe 66/3 è stata preparata per l'esercizio nel Regno Unito presso EMD Longport dopo l'arrivo dall'Europa continentale.
Stadler accelera la produzione di nuove EMU e BEMU a scartamento largo per LTG nello stabilimento polacco di Siedlce.
La consegna è avvenuta il 3 settembre 2025 e l'EuroDual 272-4 è entrato in servizio dopo una corsa di prova tra Braunschweig e Berlino.
L'azienda ha già ricevuto quattro locomotive dal produttore in passato. L'ultima arrivata è una locomotiva di manovra ibrida a quattro assi del tipo DE 75 Bo'Bo'.
Queste unità sono già state verniciate con la livrea dell'operatore e della regione e sono sottoposte a prove statiche nella sala prove elettriche.
Si tratta del più rapido tasso di produzione di 300 locomotive in un anno finanziario fino ad oggi.
L'operatore ferroviario nazionale ceco per il trasporto passeggeri České dráhy ha indetto una gara d'appalto per la fornitura di un massimo di 30 locomotive a doppia modalità attraverso un accordo quadro del valore di circa 171 milioni di euro, IVA esclusa.
Alstom costruirà EMU a due piani per PKP Intercity nello stabilimento di Chorzów.
L'impianto, situato ad Astana, produce materiale rotabile e componenti per il mercato nazionale e per altri Paesi della CSI.
Le locomotive sono state sviluppate e assemblate nello stabilimento Stadler di Valencia, in Spagna, e sono ora entrate in servizio commerciale nell'Isola del Sud della Nuova Zelanda.
L'attrezzatura fa parte del sistema logistico su rotaia dell'esercito ceco.
Il nuovo materiale rotabile dovrebbe sostituire parte della flotta esistente e supportare i servizi verso destinazioni quali Francia, Italia e potenzialmente Spagna e Regno Unito nel corso degli anni 2030.
Tre nuove unità entreranno in servizio nella Valle di Ahr dal dicembre 2025.
Il contratto di locazione prevede la possibilità di acquistare le unità al termine del contratto.