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Seconda parte dell'intervista rilasciata a Railmarket.com da Tanja Kienegger, amministratore delegato di Siemens Mobility Austria
L'entrata in servizio delle unità è prevista a partire dal dicembre 2030, nell'ambito di un contratto di gestione trentennale per il sistema di trasporto integrato di Praga (PID).
KiwiRail e Stadler prepareranno le tre locomotive per l'entrata in servizio nelle prossime quattro-sei settimane. Al termine di questa fase, le locomotive saranno trasferite sulla linea principale per ulteriori collaudi.
Il traffico favorisce l'approvvigionamento di materiali da costruzione a Londra e nel sud-est dell'Inghilterra.
I lavori dovrebbero iniziare nel dicembre 2026 e concludersi entro la fine del 2029.
Il servizio collega lo stabilimento del cliente a Jamnagar con il porto di Mundra passando per Morbi.
Il treno rientra nell'accordo quadro della SNCF Voyageurs che prevede la fornitura di un massimo di 860 convogli.
La locomotiva è stata costruita nello stabilimento TÜRASAŞ di Eskişehir.
La tratta rappresenta l'unico collegamento ferroviario regolare via traghetto della Svezia e garantisce un collegamento ferroviario tra la Svezia e la Germania al di fuori del collegamento fisso dell'Öresund.
I servizi locali e regionali torneranno all'orario normale e il servizio di autobus sostitutivo verrà sospeso.
Il progetto ha raddoppiato la superficie del terminal portandola a circa 36.000 m² e ha aumentato la capacità di stoccaggio di container e semirimorchi.
Il treno trasportava oltre 3.000 tonnellate di minerale su 49 vagoni.
Il nuovo treno notturno collegherà inizialmente Bruxelles, Colonia, la Svizzera e Milano. A partire dal cambio di orario di dicembre 2026, il percorso sarà esteso con fermate aggiuntive ad Anversa, Breda ed Eindhoven, garantendo così ai Paesi Bassi un collegamento ferroviario notturno diretto con l'Italia.
PKP Cargo intende posizionarsi come principale vettore ferroviario per i flussi di inerti legati alla realizzazione di Port Polska, il grande programma di investimenti aeroportuali e ferroviari tra Varsavia e Łódź.
Intervista per Railmarket.com a Tanja Kienegger, amministratore delegato di Siemens Mobility Austria
La società polacca di noleggio di materiale rotabile ha dichiarato che le prime cinque locomotive Traxx MS3 sono già state prodotte per essere messe in servizio in Germania, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria e Polonia.
I treni della serie 847 hanno sede nei depositi di Praga-Libeň e Rakovník e attualmente percorrono oltre 10.000 km al giorno nell'ambito del Sistema di Trasporto Integrato di Praga (PID).
Il treno è il primo veicolo completato nell'ambito di un programma da 34,6 milioni di euro (30 milioni di sterline) relativo alla flotta EMR Connect.
Il programma di collaudo prevede 20 sessioni notturne e ha lo scopo di verificare le prestazioni del sistema in condizioni operative.
I primi treni a cinque carrozze dovrebbero entrare in servizio sulle linee regionali all'inizio del 2028.
La modifica è stata approvata in occasione della 35ª Assemblea Generale dell'UNIFE tenutasi a Bruxelles, durante la quale i membri hanno discusso della normativa UE, della politica delle esportazioni e della frammentazione del mercato.
Le consegne relative alla prima commessa Vectron proveniente dalla Croazia inizieranno all'inizio del 2027.
Il produttore polacco fornirà sei simulatori per macchinisti e otto simulatori per il controllo del traffico ferroviario entro la fine del 2026.
Una locomotiva è attualmente in fase di collaudo sul circuito di prova di Velim, in attesa di essere trasferita a San Donato, dove sono previste prove in rete nel mese di novembre.
Heavy Haul Rail e BNSF Railway hanno presentato livree commemorative per le locomotive ispirate alla storia.
A partire dal 10 giugno 2026, ogni nuovo Vectron prodotto da Siemens Mobility sarà un Vectron X.
L'accordo riguarda 170 carrelli delle flotte BB27000, BB37000 e BB37500 di Akiem.
I primi due treni circoleranno sulla linea U1 tra Děčín e Kadaň.
I veicoli fanno parte di un ordine di 11 vagoni approvato dal Consiglio di amministrazione di Sound Transit nel 2020.
L'azienda statale Vy assumerà la gestione dei servizi ferroviari sulla Sørlandsbanen e sulla Jærbanen, dopo che il governo ha deciso di trasferire il contratto direttamente all'operatore nazionale.
Il mercato del trasporto merci su rotaia in Polonia non manca certo di dimensioni. Ciò che gli manca è un collegamento più solido con i flussi di trasporto merci su gomma che già attraversano il Paese e collegano la Polonia all'Europa occidentale.
L'operatore di trasporto merci svedese si occuperà del trasporto delle materie prime verso lo stabilimento e dei prodotti siderurgici in uscita dal sito.
La flotta è composta da sette convogli a tre carrozze e 28 convogli a sei carrozze, gestiti con il marchio Bayerische Regiobahn.
European Loc Pool ha consegnato due locomotive EuroDual alla FRACHTbahn Traktion e una terza locomotiva Euro9000 alla Raildox.
L'operatore ha registrato un fatturato superiore a 2 miliardi di euro, con un aumento dell'1,7%, e un EBITDA di 337 milioni di euro.
Il progetto intermodale è stato avviato nel giugno 2025 e il suo completamento è previsto per il 31 luglio 2026.
L'autorizzazione consente all'operatore polacco di trasporto merci su rotaia di gestire servizi in Germania in modo autonomo, riducendo la dipendenza dai vettori intermedi.
La cerimonia si è svolta presso il complesso ferroviario e logistico di Akhalkalaki, in Georgia, alla presenza di funzionari provenienti da Georgia, Azerbaigian e Turchia.
La richiesta è motivata dalle limitazioni di capacità e dalle deviazioni dovute ai lavori di costruzione di DB InfraGO nel periodo dell'Ascensione.
Le prime corse di prova con passeggeri sono previste dopo l'omologazione dei veicoli, il collaudo finale e la consegna, mentre l'entrata in servizio regolare sulle prime linee è prevista per ottobre 2026.
Secondo quanto riportato dai media polacchi specializzati in appalti pubblici, l'offerta del produttore ceco è stata preferita a quella di Pesa.
Il prodotto è destinato alle compagnie di navigazione e alle società di marketing intermodale.
RS Lease ha ordinato le due locomotive elettriche nel 2025, con consegna prevista per aprile-maggio 2026.
A partire dal 31 maggio, gli operatori pubblici gestiscono circa l'80% degli spostamenti passeggeri che la GBR dovrebbe supervisionare.
Il nuovo servizio merci Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå sarà operativo dal lunedì al venerdì.
L'analisi si basa su due sondaggi condotti nel marzo 2026 e sui dati relativi alla mobilità dal 2023 al 2026.
Dávid Vitézy, esponente ungherese nel settore delle politiche dei trasporti ed ex sottosegretario ai trasporti, ha affermato che i treni potrebbero entrare in servizio a partire dal 2029 se la procedura di appalto venisse avviata quest'anno.
Il nuovo materiale rotabile consentirà all'azienda di gestire una quota maggiore del proprio trasporto di cereali senza dover fare affidamento sulla disponibilità di vagoni sul mercato spot.
L'appalto previsto riguarderà i collegamenti passeggeri interregionali e internazionali in Polonia dopo il 2030, ma non l'acquisto di materiale rotabile né i lavori infrastrutturali.
A partire dal 1° settembre 2026, RDC Germany assumerà la gestione del servizio EuroNight Berlino–Amburgo–Stoccolma.