Il collaudo ha avuto luogo presso la sede del produttore, dove i rappresentanti di Evonik hanno ispezionato i veicoli prima della loro messa in servizio.
L'aumento dei rischi per la sicurezza in Medio Oriente sta incidendo sulla logistica marittima, determinando l'introduzione di nuove restrizioni sulle spedizioni di merci attraverso i porti dell'Europa meridionale.
Il progetto rappresenta la più grande operazione di logistica ferroviaria basata sulla biomassa attualmente in corso nella Repubblica Ceca.
L'operatore ha dichiarato che il terminal è stato progettato per aumentare la capacità e migliorare l'affidabilità dei servizi tra Perth, Kalgoorlie e la costa orientale.
I dati indicano un aumento, rispetto all'anno precedente, del 32% nel numero di movimenti dei treni e del 25% nel volume.
A tre settimane dal lancio, il nuovo servizio ferroviario Italia-Svezia viene ora presentato come un corridoio transnazionale di 2.500 km gestito da TX Logistik e Nurminen Logistics, caratterizzato da un profilo di trasporto merci più ampio e da un ruolo centrale nella strategia nord-sud di FS Logistix.
L'Autorità Portuale di Santander (APS) ha presentato un progetto per la realizzazione di un corridoio ferroviario per il trasporto merci tra Santander e Madrid, con il sostegno di tre operatori ferroviari e di diversi spedizionieri intermodali.
La locomotiva trasporterà treni carichi di gasolio e olio combustibile dai porti del Mare del Nord ai parchi di stoccaggio in tutto il Paese.
L'aumento dei prezzi del petrolio, legato alle rinnovate tensioni geopolitiche in Medio Oriente, sta aumentando la pressione sui costi del trasporto merci su strada in Europa, rafforzando così le ragioni a favore del trasporto ferroviario e intermodale sulle lunghe distanze.
A febbraio 2026, i «corridoi di solidarietà» UE-Ucraina continuano a rappresentare una linea vitale fondamentale per il commercio ucraino, sostenendo la maggior parte delle importazioni e una quota consistente delle esportazioni non agricole.
Sizewell C è una nuova centrale nucleare in costruzione nei pressi di Leiston, nell'Inghilterra orientale.
Gli operatori ferroviari europei continuano a sostenere l'Ucraina fornendole tecnologia.
Il calo del trasporto ferroviario segna la quarta perdita annuale consecutiva di quota modale a favore della strada.
Nel 2025 Hupac ha registrato un aumento dei volumi di trasporto nonostante le gravi interruzioni delle infrastrutture lungo i principali corridoi merci europei, segnalando al contempo che i limiti della rete continuano a rappresentare un rischio strutturale per il trasporto combinato.
L'UIRR esorta i legislatori dell'UE a proseguire i lavori sulla direttiva sul trasporto combinato, sostenendo che il trasporto merci intermodale strada-ferrovia potrebbe aiutare l'Europa a ridurre la dipendenza dal petrolio e a migliorare la resilienza energetica.
L'offerta della società è stata selezionata come la migliore nell'ambito della procedura di gara.
Il trasporto ferroviario rappresenta oggi circa il 45% del lavoro di trasporto necessario per rifornire di materie prime le attività industriali di SCA.
Il servizio opererà con una frequenza iniziale di due treni alla settimana in entrambe le direzioni, migliorando la connettività del terminal slovacco con i porti baltici polacchi.
La flotta, dotata di container Innofreight "RockTainer ORE", movimenterà circa 1,8 milioni di tonnellate di minerale di ferro all'anno dal sito di Erzberg in Stiria.
Secondo Tågab, i servizi saranno effettuati con locomotive elettriche per l'intero percorso.