Questi adeguamenti allineano i carri merci ai requisiti operativi di China Railway per il trasporto di merci sfuse sulla sua rete.
Alla luce dei recenti sviluppi, i sindacati hanno presentato un allarme sociale (DCI) e pianificato una risposta coordinata, sollecitando il governo a riconsiderare il suo approccio all'organizzazione strutturale e al finanziamento del settore ferroviario.
Ampliamento delle soluzioni logistiche disponibili per il trasporto di legname segato e altre merci.
Questo servizio è stato progettato per soddisfare la domanda di maggiore capacità di trasporto merci tra queste regioni e prevede due viaggi di andata e ritorno alla settimana.
L'acquisizione rientra nella strategia di Nurminen per una crescita internazionale redditizia, con l'espansione della rete ferroviaria e dell'offerta di servizi in Europa.
RoyOMartin ha recentemente ampliato il proprio stabilimento di Corrigan, in Texas, aumentando la capacità dell'azienda di fornire prodotti OSB per soddisfare la crescente domanda regionale.
Utilizzando sistemi sostenibili a carro singolo e treni blocco, Knauf trasporta vari tipi di gesso, tra cui titanio, FGD e gesso di acido citrico.
Il servizio offre prezzi competitivi e include un'opzione di consegna all'ultimo miglio, rispondendo alla crescente domanda di soluzioni logistiche complete nella regione.
Le auto, destinate al mercato baltico, sono state trasportate da un treno di 22 vagoni su una distanza di 1.000 km senza bisogno di trasbordo, completando il viaggio in sole 50 ore.
Alstom e Kazakhstan Railways (KTZ) hanno firmato un accordo di collaborazione. Il documento è stato firmato da Nurlan Sauranbayev, CEO di KTZ, e da Henri Poupart Lafarge, CEO di Alstom.
Il concetto di navetta, introdotto due anni fa, continua con un trasporto efficiente di prodotti chimici attraverso la Germania.
La Macedonia settentrionale ha fatto marcia indietro rispetto alla precedente decisione di aprire il mercato del trasporto ferroviario di merci a operatori esterni, puntando invece a stabilizzare la società statale di trasporto ferroviario, la Železnici na Republika Severna Makedonija Transport (ZRSMT).
In un'intervista esclusiva con Imrich Lelkes, Direttore della Strategia e dello Sviluppo Intermodale di ČD Cargo, parliamo del successo delle sue filiali in Austria e Germania, del futuro del trasporto intermodale in Europa e di altri temi legati al trasporto merci.
Il primo treno che trasporta il minerale di ferro del progetto Wiluna West di Gold Valley nello Yilgarn è partito da Kalgoorlie, diretto al porto di Esperance per l'esportazione.
È stato testato un nuovo percorso di trasporto ferroviario per il gas naturale liquefatto (GNL) tra i Paesi del Benelux e la Polonia, che ha portato alla prima consegna intermodale di GNL in Polonia su rotaia.
Consentendo a tutti i tipi di semirimorchi di utilizzare il trasporto ferroviario, l'azienda intende offrire un'alternativa al trasporto su strada.
Il servizio, che offre uno o due viaggi di andata e ritorno a settimana, ha un tempo di transito di 24 ore e una capacità di 76 TEU per treno.
Il piano nazionale delinea i potenziamenti delle infrastrutture per sostenere l'efficienza e la capacità di integrazione del trasporto ferroviario e stradale.
Le prime due serie di treni, ciascuna composta da diciannove vagoni, sono in servizio da alcune settimane sulle tratte Avignon-Valenton e Avignon-Dourges.
Si prevede che i nuovi carri acquisiti rafforzeranno la capacità di Rail Logistics Europe di trasportare varie merci, migliorando la sua efficienza operativa sulle rotte nazionali e internazionali.