Il corridoio, inaugurato nel 2010 con tre viaggi settimanali di andata e ritorno, è diventato un segmento chiave della rete intermodale dell'operatore tra l'Europa centrale e occidentale.
L'operatore ha movimentato circa 949.000 spedizioni stradali, corrispondenti a circa 1,82 milioni di TEU, attraverso la sua rete europea.
I contenitori sono stati presentati ufficialmente presso il sito produttivo di Werra, dove K+S tratta ogni anno circa 20 milioni di tonnellate di sale grezzo.
Il cambiamento arriva mentre persistono problemi infrastrutturali lungo l'asse Nord-Sud, in particolare per quanto riguarda il transito ferroviario delle merci attraverso le Alpi.
La cessione è gestita dalla società madre Wiener Lokalbahnen, che è interamente di proprietà della città di Vienna.
Il funzionamento regolare è iniziato il primo giorno di maggio 2025.
Con lo spostamento del commercio globale, l'azienda europea JUSDA sta rafforzando la sua rete logistica con percorsi alternativi flessibili, una pianificazione proattiva e una presenza crescente al di fuori della Cina per soddisfare la crescente domanda tra l'Asia e l'Europa, afferma David Fischkandl del Product Development & Procurement di JUSDA in un'intervista esclusiva per RAILMARKET NEWS.
La consegna è avvenuta a Vienna Freudenau e aggiunge ulteriore capacità di materiale rotabile per il trasporto transfrontaliero di materiali sfusi.
Mentre il trasporto merci su strada scorre senza interruzioni attraverso i confini europei, il trasporto ferroviario di merci elettriche continua a essere limitato da strozzature infrastrutturali in diversi valichi di frontiera.
L'azienda ha gestito sia la trazione che l'inoltro del servizio.
Le perdite sono state registrate nell'ambito di una pesante ristrutturazione aziendale.
Il trasporto di legname su rotaia per Stora Enso in Finlandia ha registrato una riduzione delle emissioni di anidride carbonica superiore al 15% nel 2024 rispetto all'anno precedente.
Il servizio opera tra il terminal merci ferroviario di Al Ruwais Industrial City e il porto Khalifa di Abu Dhabi.
L'Agenzia federale russa per il trasporto ferroviario (Roszheldor) ha annunciato il 21 aprile che il primo treno container con un carico non specificato ha viaggiato sulla rete russa "Novorossiya Railways" attraverso l'Ucraina occupata ed è arrivato a Sebastopoli occupata.
Un nuovo servizio ferroviario di trasporto merci ha operato tra Montoir-de-Bretagne e Le Havre nella notte tra l'8 e il 9 aprile 2025.
L'ultimo treno merci Cina-Europa (Shanghai) di Orient International è partito di recente dalla stazione ferroviaria di Minhang, trasportando nuovi veicoli elettrici cinesi a Duisburg, in Germania, via porto di Alashankou.
L'azienda descrive questo trasporto come parte del suo portafoglio di operazioni internazionali che si avvalgono di un coordinamento operativo interno e di un accesso multinazionale ai corridoi ferroviari.
Aggiungendo Lodz alla sua rotta Kaunas-Duisburg, LTG Cargo, la società di trasporto ferroviario del Gruppo LTG, sta ampliando le sue capacità di trasporto intermodale.
L'ÖBB Rail Cargo Group (RCG) sta estendendo l'attuale TransFER Salisburgo-Augsburg a Ulm una volta alla settimana, aumentando il numero di viaggi di andata e ritorno da due a tre alla settimana.
Le nuove rotte rafforzeranno la posizione di Dourges come hub intermodale chiave nel nord della Francia e lo collegheranno a Duisburg e a due terminal della Polonia centrale.