Le organizzazioni europee del settore ferroviario e del trasporto combinato hanno esortato la Commissione europea a riconoscere il contributo del trasporto ferroviario alla decarbonizzazione nella prossima revisione del sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE.
La Commissione dovrebbe presentare la propria proposta di revisione del sistema ETS il 17 luglio 2026, allineando il mercato del carbonio all’obiettivo climatico dell’UE per il 2040 e agli obiettivi di competitività.
In una dichiarazione congiunta, le associazioni sostengono che i proventi del sistema ETS dovrebbero essere utilizzati per premiare i settori che hanno già ridotto le emissioni e per sostenere un ulteriore trasferimento modale verso il trasporto ferroviario.
Sottolineano che oltre l’80% del traffico ferroviario nell’UE è già elettrificato, mentre il settore ferroviario rappresenta meno dell’1% delle emissioni di gas serra prodotte dai trasporti. Allo stesso tempo, il settore ferroviario elettrificato è indirettamente esposto ai costi del sistema ETS attraverso il mercato dell’energia elettrica.
Secondo la dichiarazione, il costo del sistema ETS a carico del trasporto ferroviario elettrificato nell’UE-27 ammonta a circa 571 milioni di euro all’anno, con un prezzo del carbonio pari a 79,36 euro per tonnellata di CO₂. Se il prezzo del carbonio dovesse salire a 110 euro per tonnellata nel 2027, tale costo annuale potrebbe superare i 790 milioni di euro.
Le associazioni non chiedono che il settore ferroviario sia esentato dal sistema ETS. Vogliono invece che una parte dei proventi venga reinvestita nel settore attraverso investimenti nella capacità del trasporto ferroviario passeggeri e merci.
Tra le priorità proposte figurano il trasporto ferroviario passeggeri ad alta velocità, regionale e urbano, i corridoi merci, l’elettrificazione dei terminal e dei depositi, l’alimentazione elettrica di trazione, l’ammodernamento del materiale rotabile e gli strumenti per lo sviluppo delle capacità digitali.
Per quanto riguarda il trasporto merci, il documento sottolinea che ogni giorno partono circa 1.000 treni intermodali che collegano circa 1.300 terminal in tutta Europa. Secondo i firmatari, il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia e il trasporto combinato possono ridurre il consumo energetico per tonnellata-chilometro fino al 70% e le emissioni di carbonio del 60–90%.
Tuttavia, il trasporto merci su rotaia rimane ben lontano dall’obiettivo dell’UE di raggiungere una quota di mercato del 30% entro il 2030. Le associazioni indicano come ostacoli principali i vincoli infrastrutturali, l’insufficienza delle tracce di trasporto merci, le tracce ferroviarie inferiori a 740 metri, l’interoperabilità transfrontaliera incompleta e i finanziamenti limitati per i terminali intermodali.
La dichiarazione chiede che gli strumenti di finanziamento basati sul sistema ETS, tra cui il Fondo per l’innovazione, il Fondo per la modernizzazione, il Fondo sociale per il clima, l’ETS2 e i futuri strumenti di investimento dell’ETS, diano priorità ai progetti ferroviari che consentono una riduzione misurabile delle emissioni di carbonio.
I firmatari sostengono inoltre che il trasferimento modale possa portare a una riduzione immediata delle emissioni, mentre la decarbonizzazione tecnologica in altri modi di trasporto potrebbe richiedere più tempo per essere implementata su larga scala.
La dichiarazione congiunta è stata firmata da AERRL, ALLRAIL, CER, ERFA, EIM, UIP, UIRR e UNIFE.
