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Le riduzioni complessive variano dal 20% al 45%, a seconda della tratta.
La Regione Grand Est ha introdotto nuovo materiale rotabile su due corridoi transfrontalieri verso il Lussemburgo e la Germania.
Ogni vagone può trasportare fino a sei veicoli a due assi.
A meno di una settimana dalla celebrazione del lancio dei suoi treni Talgo S6 sulle tratte per Bratislava e Prešov, Leo Express è stata costretta a ridimensionare le proprie operazioni a causa di guasti tecnici e della carenza di unità disponibili.
Le locomotive sono arrivate all'inizio di aprile dallo stabilimento produttivo di Wabtec a Contagem, in Brasile.
ELL Polska continua a fornire locomotive Vectron agli operatori attivi nei corridoi merci dell'Europa centrale.
Il percorso si snoda da Budapest attraverso la Croazia orientale e la Bosnia-Erzegovina fino a Ploče.
La prima fase ha riguardato il trasporto di prodotti in lamiera di grandi dimensioni dal porto di Costanza alla stazione di Perechyn con traffico diretto.
Questo collegamento diretto amplia la rete di corridoi Austria-Germania di RCG ed è gestito secondo un orario fisso.
L'azienda si avvale della logistica ferroviaria per distribuire biocarburanti ai propri clienti in diversi mercati europei.
Il ritorno dello stabilimento di Dunakeszi nel Gruppo MÁV è descritto dall'azienda come una scelta giustificata dal punto di vista professionale, mentre la precedente privatizzazione è considerata un errore.
Trafikverket introdurrà tariffe infrastrutturali riviste a partire dall'anno di orario 2028, riducendo i canoni di accesso alle linee ferroviarie per il trasporto merci e aumentando al contempo le tariffe per i treni passeggeri. I nuovi livelli si basano su uno studio sui costi marginali condotto dal VTI nel 2026 e sostituiscono il modello in uso dal 2018.
Le Ferrovie Lituane (LTG) stanno indagando su due deragliamenti di treni merci verificatisi nel giro di tre giorni a Gudžiūnai, nella Lituania centrale, e a Jiesia, nei pressi di Kaunas.
Il sito aggiunge un nuovo punto di accesso alla rete Automotive RailNet di DB Cargo ed è operativo dal gennaio 2026.
La spedizione dei veicoli Nissan è stata trasferita dai porti della costa orientale al porto secco della Città Industriale di Abu Dhabi (ICAD).
L'operatore ha ampliato il proprio orario a 531 treni nella stagione bassa 2025/2026 e a 559 in estate, aggiungendo rispettivamente 60 e 45 corse rispetto all'anno precedente.
La concessione prevede un investimento aggiuntivo di circa 5 milioni di euro per ampliare la capacità di stoccaggio alla rinfusa di 36.000 m³, portando la capacità totale a 54.000 m³.
Quattro locomotive sono già entrate in servizio in Nuova Zelanda, mentre la consegna delle restanti unità è prevista a lotti nei prossimi due anni.
Il contratto prevede la fornitura di 10 treni elettrici di nuova generazione realizzati per la rete a scartamento di 1.520 mm.
La locomotiva, denominata «Ignacy», segna un’altra tappa importante nell’espansione della flotta multisistema del locatore per le operazioni di trasporto merci transfrontaliere.
Secondo l’Istituto austriaco di statistica, nel 2025 il traffico merci ferroviario sulla rete austriaca ha raggiunto i 96,2 milioni di tonnellate, con un aumento dell’1,8% rispetto all’anno precedente. Il volume di trasporto interno è aumentato del 2,6%, attestandosi a 21,5 miliardi di tonnellate-chilometro.
Con questa consegna, la flotta di locomotive Vectron di Laude sale a tre unità, dopo la prima consegnata nel 2021.
I treni, basati sulla piattaforma Desiro HC, dovrebbero entrare in servizio a partire dal 2031.
Il servizio collega Sydney a Minto e Melbourne a Ettamogah, Griffith e Bomen.
I dati sono stati presentati in occasione del vertice economico UE-Ucraina 2026, tenutosi a Bruxelles il 22 e 23 aprile.
Nel corso del 2025, PKP Cargo ha operato nell'ambito di una procedura di ristrutturazione sotto la supervisione del tribunale.
Il carro è basato sulla piattaforma Eas dell'azienda, con modifiche strutturali pensate per condizioni di carico pesante.
Un nuovo documento intitolato «Política Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050» definisce un quadro di riferimento a lungo termine volto a riposizionare il settore ferroviario come elemento centrale del sistema di trasporti e logistica cileno entro la metà del secolo.
L'operatore di trasporto merci su rotaia continuerà a trasportare materiali da costruzione dai terminal marittimi ai cantieri di Londra e del sud-est fino al 2031.
Ogni Mireo Plus H sarà dotato di un sistema di propulsione a celle a combustibile a idrogeno abbinato a batterie integrate.
Le locomotive sono state trasportate passando per Rostock e Trelleborg fino alla BS Verkstäder di Falköping per la messa in servizio dell'ETCS.
Con l'evoluzione dei flussi commerciali globali e la continua crescita dell'Europa centrale e orientale (CEE) come polo manifatturiero e logistico, i collegamenti efficienti tra i porti dell'Adriatico e i terminali dell'entroterra stanno diventando più importanti che mai.
La sperimentazione ha consentito di aumentare la capacità di carico di oltre 300 tonnellate per treno grazie all'utilizzo degli standard infrastrutturali di Classe D.
Il primo contratto rumeno, firmato nell'aprile 2025 e del valore di circa 1,4 milioni di euro, è stato portato a termine nell'aprile 2026, in anticipo rispetto alla scadenza originaria fissata per giugno 2026.
Il treno circolava sull'asse Monaco–Anversa–Monaco passando per Emmerich e Roosendaal.
Si tratta del primo caso di utilizzo regolamentato di Intramotev e della sua prima implementazione a livello internazionale.
L'accordo è stato firmato il 27 aprile 2026 e riguarda la realizzazione di binari ferroviari specializzati per il trasporto di attrezzature militari pesanti e delle relative infrastrutture di servizio.
Il nuovo collegamento merci collega la Polonia centrale con i Paesi Bassi e consente il trasporto di semirimorchi P400 e container.
Il locatore privato ha ottenuto l'autorizzazione tecnica e di sicurezza necessaria per far circolare il proprio materiale rotabile sulla rete ferroviaria spagnola di interesse generale.
Il vettore merci nazionale slovacco gestirà le operazioni sui binari di raccordo e le manovre per uno stabilimento di produzione di veicoli elettrici con una capacità annua di 250.000 unità.
La linea ferroviaria transfrontaliera, lunga 238 km, ha visto la realizzazione di 27 milioni di metri cubi di lavori di sterro e la costruzione di 80 opere ingegneristiche di rilievo.
Il primo lotto di cinque unità multisistema consente lo svolgimento di operazioni di trasporto merci transfrontaliere tra Polonia, Repubblica Ceca e Slovacchia.
L'operatore privato italiano intende mettere in servizio una nuova flotta composta da un massimo di 30 treni ad alta velocità per contendere il primato sulle tratte a lunga percorrenza all'operatore pubblico tedesco.
Il servizio intermodale effettua tre viaggi di andata e ritorno settimanali con una capacità di carico di 400 container P400 e un peso lordo del treno di 1.700 tonnellate.
Il rinnovo del contratto garantisce che il personale e le linee ferroviarie della BNSF continuino a gestire il servizio pendolari tra Chicago e Aurora fino al 2036.
Le ultime unità di un programma pluriennale di rinnovo della flotta di trazione sono entrate in servizio commerciale in Finlandia.
A partire dal 30 aprile, l'operatore metterà in servizio sui corridoi transfrontalieri convogli Talgo trainati da locomotive, dotati di tecnologia di inclinazione passiva e progettati per una velocità massima di 200 km/h.
Il tratto cruciale nei pressi di Barcellona riprende a funzionare in modo limitato dopo gli interventi di rinforzo strutturale d'emergenza effettuati per stabilizzare il pavimento e la volta della galleria.
L'operatore indipendente ha messo in servizio il suo primo treno ad altissima velocità nell'ambito di un ordine di flotta volto a contendere il primato all'operatore statale sul corridoio atlantico.
I treni elettrici a due piani hanno ottenuto l'autorizzazione a circolare su tre reti ferroviarie nazionali prima dell'entrata in servizio prevista.