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Il 19 giugno il Gruppo GRAMPET ha presentato la nuova unità multipla diesel (DMU), denominata "Leon".
Il costruttore di Bydgoszcz sviluppa anche diverse versioni modulari della locomotiva di manovra a emissioni zero.
L'impiego operativo di questi carri da parte di Freightliner è immediato, con le prime corse previste entro pochi giorni.
Le merci trasportate lungo questa rotta provengono prevalentemente dalla Spagna, creando un asse logistico che collega l'Europa meridionale con quella centrale.
I veicoli a due piani sono destinati al trasporto a lunga distanza e dovrebbero entrare in servizio sulla linea occidentale (Westbahn) a partire dalla fine del 2026.
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) di New York ha approvato l'acquisto di 316 automotrici per pendolari M-9A.
Il contratto ha una durata di tre anni, con un'opzione di estensione per altri tre anni.
Il programma di sostegno esistente continua a guidare il trasporto ferroviario a carro singolo in Ungheria.
La società ha inoltre approvato un modello di contratto standard per la gestione di questi carri in Ucraina.
La consegna rientra nel piano di KTZ di sostituire completamente la flotta di autovetture entro il 2030.
Queste locomotive ibride vengono impiegate da un'ampia base di clienti, con le prime unità già in uso e ulteriori consegne previste fino al 2025.
L'azienda, che opera in 18 Paesi europei, mira a migliorare l'efficienza dei propri servizi logistici adattandosi alle mutevoli esigenze del mercato.
Il contratto rappresenta una continuazione del coinvolgimento di Colas Rail UK nelle operazioni di trattamento stagionale, un ruolo che ha mantenuto negli ultimi dieci anni.
Un servizio ferroviario settimanale opera ora da Celje o Kranj in Slovenia a Gratwein in Austria, consegnando ogni volta 500 tonnellate di biomassa.
L'annuncio delle nuove acquisizioni di materiale rotabile è stato fatto durante il Salone Internazionale della Logistica (SIL) di Barcellona, dove l'azienda ha anche festeggiato il suo 20° anniversario.
L'accordo prevede la pianificazione e la fornitura dell'infrastruttura ferroviaria, dei servizi di trasporto sopra la ferrovia e del finanziamento, formando una struttura di progetto integrata sotto un unico fornitore.
Il sistema integra sensori IoT, un'applicazione mobile e funzioni di intelligenza artificiale, per un costo totale del progetto di 590.000 euro.
La società Bahnoperator Czech s.r.o. è guidata da Martin Gráca (CEO), specialista di logistica con oltre 20 anni di esperienza nei servizi di trasporto aziendale e privato.
L'operatività del terminal costituisce una nuova opzione di instradamento verso l'interno per il traffico containerizzato in entrata dai porti del Regno Unito meridionale.
Più di 280 corse di prova a velocità fino a 250 km/h sono state completate sulla nuova linea ad alta velocità austriaca Koralmbahn tra Graz e Klagenfurt.
L'analisi identifica il trasferimento modale del trasporto di legname dalla strada alla ferrovia come la misura più efficace disponibile in termini di efficienza dei costi e potenziale di riduzione delle emissioni.
Queste operazioni ampliano le attività del vettore nel settore dei materiali da costruzione, con particolare attenzione al trasporto di merci sfuse su rotaia.
Queste unità fanno parte delle consegne in corso nell'ambito dell'attuale contratto per un totale di dieci locomotive. Le restanti quattro sono previste entro la fine del 2025.
La transazione rafforza la struttura finanziaria dell'azienda di trasporti e logistica con sede in Kansas e approfondisce una partnership in corso dal 2018.
I due M62 sono stati consegnati all'Ungheria a dicembre e presentati inizialmente alla stazione ferroviaria di Keleti.
Il segmento tra Kırıkkale (Delice) e Çorum è la prima fase di quello che il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture descrive come il primo progetto ferroviario ad alta velocità per passeggeri in direzione nord con partenza da Ankara.
Il terminal sarà situato a Kaldenkirchen e avrà una capacità di 228.000 unità.
VR Logistics e SSAB hanno registrato una riduzione delle emissioni legate al trasporto su rotaia da parte del produttore finlandese di acciaio, grazie a cambiamenti nell'energia di trazione, al nuovo materiale rotabile e a misure di efficienza lungo tutta la catena di fornitura.
La messa in funzione è prevista per il primo trimestre del 2026.
Entrambe le unità sono locomotive diesel Effishunter, stazionate con equipaggi disponibili a intervenire entro un'ora in caso di interruzione della circolazione dei treni.
CLIP Intermodal ha ampliato la propria flotta di container con l'acquisto di 200 nuove unità high-cube pallet-wide (45 HCPW) da 45 piedi. Secondo l'azienda, l'investimento risponde alle crescenti esigenze di trasporto della sua clientela.
La struttura del trasporto merci su rotaia in Polonia ha continuato a cambiare nel 2024, con il carbon fossile che ha perso la sua posizione di leader sia in termini di volume trasportato che di lavoro trasportato.
Il finanziamento a lungo termine, firmato il 30 aprile 2025, fa parte del piano di investimenti in materiale rotabile dell'azienda ed è strutturato su una durata di 14 anni.
L'incarico di trasporto comprende la movimentazione del concentrato di rame e del catodo, nonché il trasporto di merci in entrata da e verso i siti di Olympic Dam, Carrapateena e Prominent Hill di BHP. L'accordo prevede disposizioni per l'estensione del contratto e il suo inizio è previsto per ottobre 2025.
Il 10 giugno 2025, le Ferrovie del Kenya hanno tenuto una cerimonia al Nairobi Terminus per celebrare gli otto anni di attività del Madaraka Express, che comprende servizi passeggeri e merci sulla ferrovia a scartamento normale (SGR).
La linea sarà gestita dai treni Frecciarossa con quattro corse giornaliere di andata e ritorno e fermate intermedie a Lione Saint-Exupéry, Avignone TGV e Aix-en-Provence TGV.
L'accordo, commissionato dalla Compagnia ferroviaria nazionale rumena, riguarda i lavori di riabilitazione e ammodernamento di una sezione di 32,6 km del corridoio ferroviario Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș.
Insieme, questi progetti infrastrutturali multitraccia aggiungeranno capacità di linea su corridoi critici per la movimentazione delle merci, in particolare delle merci sfuse come carbone, minerale di ferro, cemento, fertilizzanti e prodotti petroliferi.
L'estensione del contratto riguarda le locomotive elettriche e diesel e fa parte di una più lunga collaborazione tra le due società volta a sostenere i servizi di trasporto merci su rotaia in tutta la Francia.
L'ordine, la cui consegna è prevista per il 2026, è supportato da meccanismi di finanziamento dell'Unione Europea che mirano a spostare il trasporto merci dalla strada alla ferrovia.
LTG Cargo ha iniziato a utilizzare veicoli aerei senza pilota per le ispezioni dei carri merci.
Il numero di locomotive Dragon 2 multisistema in servizio continua a crescere.
Un nuovo servizio ferroviario tra Voutré (Mayenne) e Gennevilliers è operativo dall'aprile 2025.
Il sito si trova adiacente alla stazione di Warszawa Praga, vicino all'incrocio delle linee ferroviarie E65 ed E20.
Il programma viene realizzato presso il centro tecnico industriale di Saint-Pierre-des-Corps e rappresenta un investimento di 55 milioni di euro.
Due grandi ferrovie merci statunitensi stanno procedendo con nuove infrastrutture intermodali.
L'entrata in servizio dei veicoli è prevista per il dicembre 2026 e il loro funzionamento durerà almeno fino al dicembre 2030.
VTG, uno dei principali fornitori privati di leasing di carri merci e logistica in Europa, ha concluso un pacchetto di rifinanziamento del valore di 550 milioni di euro.
La nuova livrea Vectron riflette la vasta rete intermodale europea di METRANS che si estende da Amburgo a Istanbul.
Il trasporto organizzato di nuovo materiale rotabile richiedeva il cambio dei carrelli a causa della diversa larghezza dello scartamento.