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L'azienda è passata da spedizioni a carro singolo a servizi di treni blocco, con l'obiettivo di migliorare i flussi di trasporto tra i siti di produzione e i clienti.
Questa aggiunta mira a migliorare la flessibilità e la capacità del servizio in un corridoio competitivo.
Le unità impiegate sulla ferrovia Cina-Laos funzionano ad una velocità massima di 160 km/h.
L'ordine ha un valore di ₹242,41 crore, pari a circa 26,6 milioni di euro.
L'azienda continua a espandere l'infrastruttura ferroviaria che porta ai porti marittimi polacchi, con diversi progetti su larga scala in corso per aumentare la capacità e consentire ai treni merci più lunghi e pesanti di raggiungere Danzica e Gdynia.
Il 18 luglio 2025 Vollert Anlagenbau, un'azienda a conduzione familiare di macchinari e impianti con sede a Weinsberg, ha presentato istanza di fallimento presso il Tribunale distrettuale di Heilbronn.
Il Consiglio di amministrazione di Iarnród Éireann ha confermato che Mary Considine assumerà la carica di amministratore delegato della società entro la fine dell'anno, dopo il pensionamento di Jim Meade.
Secondo le aziende coinvolte, ogni scarico sostituisce 28 viaggi di camion. A partire dall'autunno, sono previste tre operazioni di scarico a settimana presso il terminal di Malmö.
La fase di costruzione di Rail Baltica è in corso nei tre Paesi baltici, con circa il 43% della linea principale che dovrebbe essere pronta per la fine del 2025.
I nuovi dati di Eurostat mostrano un continuo calo della quota della ferrovia nel trasporto merci interno nell'Unione Europea.
Il primo treno è partito il 7 agosto 2025. Secondo l'operatore, il tempo di transito dal carico alla consegna è stimato in due giorni.
Nessun altro produttore ha presentato offerte per la gara d'appalto, indetta all'inizio di quest'anno.
Deutsche Bahn subirà un cambio di leadership in seguito alla decisione di porre fine anticipatamente al contratto dell'amministratore delegato Dr. Richard Lutz.
Si prevede che ulteriori consegne continueranno con l'aumento della produzione della bioraffineria.
La ferrovia rappresenta oggi oltre l'8% del traffico terrestre totale del porto.
I treni saranno impiegati sulle tratte RE9 e RE10, parte della Rete del Mar Baltico Costa Est Parte II, gestita per conto della Mecklenburg-Vorpommern Transport Company (VMV) mbH.
La transizione completa lo spostamento di questi volumi di merci dalla strada alla ferrovia.
Il contratto per la rete 35b inizierà con il cambio di orario del 13 dicembre 2026 e durerà fino alla fine del 2040.
Il finanziamento coinvolge nuovi investitori da Singapore, Stati Uniti e Germania, ampliando la base di finanziamento dell'azienda.
Rijeka Gateway ha ricevuto il primo treno merci di prova nell'ambito dei test operativi del terminal.
L'Agenzia dell'Unione Europea per le Ferrovie (ERA) e l'Autorità Ferroviaria Federale tedesca (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) hanno approvato il treno Talgo 230 per l'esercizio in Germania e Danimarca.
Nella seconda settimana di chiusura totale della linea Amburgo-Berlino, durata 38 settimane, gli operatori del trasporto merci segnalano ritardi sulle rotte di deviazione a causa di ulteriori lavori di costruzione.
La spagnola Talgo sta procedendo con le approvazioni dei suoi treni Avril per operare sull'infrastruttura ferroviaria francese.
L'ammodernamento è destinato a sostenere il traffico passeggeri e merci per i prossimi 25 anni, soprattutto in previsione dell'aumento dei volumi in seguito all'apertura del secondo binario Divača-Koper.
A partire dal gennaio 2026, nuove imprese ferroviarie gestiranno il traffico del primo e dell'ultimo miglio nell'area portuale di Anversa, nell'ambito di un piano operativo volto a ottimizzare i flussi di merci e ad aumentare la quota della ferrovia nel trasporto portuale.
NEWAG ha consegnato altre due locomotive elettriche E4DCU Griffin EU160 a PKP Intercity.
Il marchio Railjet sarà utilizzato per i servizi verso la Germania, la Slovacchia e l'Ungheria, effettuati sia con i treni Railjet esistenti che con le nuove unità ComfortJet.
Il Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) è la quarta struttura inaugurata dall'azienda dal 2021, finalizzata all'espansione della sua rete intermodale negli Stati Uniti.
Secondo il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, i lavori di costruzione del collegamento tra le linee ad alta velocità Madrid-Barcellona e Madrid-Levante hanno superato la metà del percorso.
Inizialmente entreranno in servizio cinque convogli, mentre l'intera flotta di 28 treni dovrebbe essere operativa entro il 2027.
I dati della società mostrano che nella prima metà del 2025 le importazioni di prodotti petroliferi in Ucraina sono aumentate del 5,4%.
La modifica dell'orario porterà la frequenza a otto partenze settimanali.
Una volta operativa, la rete collegherà i principali centri urbani e le comunità, riducendo i tempi di viaggio e rafforzando la connettività in tutto il Paese.
Il valore complessivo dei contratti aggiudicati è stimato in 1 miliardo di corone norvegesi (circa 85 milioni di euro).
L'azienda prevede di movimentare tra i 27,0 e i 29,5 milioni di tonnellate metriche (MMT) di cereali e prodotti trasformati a base di cereali nel corso dell'annata agraria, ipotizzando condizioni operative standard.
Costruiti negli anni '80 e ristrutturati nel 2020, i treni in precedenza operavano su tratte a lunga percorrenza come Barcellona-Málaga, Barcellona-Siviglia e il servizio Trenhotel tra Barcellona e Parigi.
I treni seguiranno un orario fisso, con partenza da Poti alle 21:30 e arrivo a Tbilisi alle 09:47 del mattino successivo.
Il finanziamento finanzierà la ricostruzione e l'elettrificazione dei circa 34 km di ferrovia che collegano la città portuale di Durazzo con il centro di Rrogozhinë.
La pianificazione della riattivazione della linea Mainschleifenbahn tra Volkach e Würzburg sta procedendo, con il governo federale che ha accettato di farsi carico dei costi di ricostruzione della stazione di Seligenstadt.
Il progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina è stato approvato dal Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile (CIPESS).
Il nuovo materiale dovrebbe entrare in servizio sulle rotte Londra-Midlands occidentali dell'operatore a partire dalla primavera del 2026.
Entrambe le strutture consentono anche l'accesso al pubblico in generale sotto forma di corse di prova per i conducenti, con le prime corse che, secondo quanto riferito, hanno suscitato l'interesse degli appassionati di ferrovia.
La crescita dell'alta velocità ferroviaria segue la liberalizzazione del mercato e l'aumento della concorrenza nei principali corridoi.
L'entrata in servizio dei nuovi treni nella regione di Stoccolma-Mälaren è prevista a partire dalla primavera del 2028 con il nome di Mälardalstrafik.
Il progetto fa parte di un'iniziativa più ampia condotta dall'UIPA per posizionare lo Utah come un hub logistico interno chiave, integrando soluzioni ferroviarie intermodali nell'infrastruttura di trasporto dello Stato.
I nuovi treni fanno parte di un contratto più ampio che prevede 31 unità ordinate sia dal governo regionale che dall'operatore regionale Koleje Śląskie.
La divisione ferroviaria ha raggiunto un rapporto book-to-bill di 1,2, contribuendo a un portafoglio totale dell'azienda di 15,59 miliardi di euro, di cui 13,54 miliardi di euro legati alle attività ferroviarie.
Metà dell'ordine fisso di 10 locomotive è stato consegnato e utilizzato da due clienti.
La transizione è la prima fase della più ampia strategia di elettrificazione della compagnia nella Stiria occidentale, in vista dell'espansione dei servizi legati al lancio della nuova Koralmbahn austriaca a dicembre.
Per l'inizio della fase operativa della ferrovia sono stati consegnati in totale 38 carri aperti progettati specificamente per il trasporto di minerali.