Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
La dipendenza dalla trazione diesel è aumentata in quanto le locomotive elettriche devono affrontare problemi operativi causati da danni alla rete elettrica.
I carri sono destinati al trasporto di billette di acciaio caldo nello stabilimento di Cardiff.
Recentemente è stata indetta una gara d'appalto per il noleggio di due-sei locomotive per sostituire temporaneamente i treni più vecchi su questa linea. Ciò fa seguito all'aumento delle richieste operative dopo un deragliamento sulla linea in ottobre.
Precedentemente utilizzate principalmente per la manovra, le locomotive C30-M sono ora certificate per il servizio merci di linea.
Altre due locomotive ibride DE75 Gmeinder con un nuovo proprietario.
La locomotiva è entrata in servizio alla fine del 2024, completando la sua corsa inaugurale su un treno espresso tra Sofia e Burgas.
Le ferrovie israeliane hanno completato il processo di dismissione delle unità multiple diesel IC3 dopo oltre 30 anni di servizio.
Eurofima indica che questo accordo è in linea con la sua attenzione per le operazioni ferroviarie pubbliche in Europa e per il trasporto a ridotto impatto ambientale.
L'azienda è specializzata nella produzione di vagoni merci per diverse applicazioni ferroviarie e fornisce veicoli come gondole, tramogge, vagoni ribaltabili, vagoni coperti e altre piattaforme.
Il prototipo di unità multipla elettrica (EMU) CR450 è stato presentato ufficialmente a Pechino nell'ambito del progetto di innovazione scientifica e tecnologica CR450.
L'accordo prevede la produzione e la consegna di cinque EMU, con un'opzione per altre 15 unità, con l'obiettivo di modernizzare i servizi ferroviari per passeggeri della regione.
L'impiego di queste locomotive rappresenta uno sviluppo della tecnologia di trazione diesel nella regione, a sostegno delle operazioni di trasporto merci in corso sulla rete ferroviaria della Mongolia interna.
Nel dicembre 2024, tre nuove locomotive diesel a sei assi hanno fatto la loro comparsa sulle rotaie spagnole - di proprietà di un'unica società di leasing, gestite da due vettori ferroviari di trasporto merci.
I carri sono destinati a supportare i progetti di infrastrutture ferroviarie, offrendo caratteristiche operative adatte a un dosaggio preciso dei materiali e a una maggiore sicurezza durante le attività di costruzione.
Questo acquisto conferma l'opzione rimanente nell'accordo quadro firmato il 13 giugno 2023, che riguarda l'acquisto di 20 locomotive.
Le ulteriori consegne dovrebbero procedere secondo il calendario previsto.
I treni Oxygène sono dotati di comfort moderni come il WiFi ad alta velocità, le porte USB e i sedili ridisegnati ispirati ai classici treni Corail.
Le misure attuali mirano a mantenere la capacità di trasporto sia per le merci che per i passeggeri, oltre a sostenere le esigenze infrastrutturali più ampie in tutta l'Ucraina.
Il progetto comprende sia la progettazione che l'approvazione, seguita da una produzione iniziale in serie di dieci unità, con un'opzione disponibile per ulteriori 110 unità.
In collaborazione con WH Davis e Porterbrook, Freightliner sta riconvertendo una flotta residua di carri da carbone in carri cassone per aggregati.