Tutti i veicoli saranno assemblati nello stabilimento Hitachi Rail di Newton Aycliffe, nel Nord Est dell'Inghilterra.
Se approvati, i servizi si affiancheranno alle operazioni già esistenti dell'operatore nazionale.
I veicoli saranno impiegati sulle tratte regionali della Bassa Slesia ancora non elettrificate, ampliando la flotta del vettore a 108 unità.
L'ambizione a lungo termine per la tratta prevede l'introduzione di una trazione alternativa, come i treni ibridi a batteria.
Il servizio mira a fornire ai viaggiatori un'alternativa al trasporto aereo e stradale tra questi centri urbani molto trafficati.
Il lancio, originariamente previsto per il 15 dicembre 2024, è stato posticipato a causa del ritardo nella consegna delle unità del treno elettrico da parte del produttore polacco.
La sostituzione completa dei veicoli Be 4/4 esistenti è prevista con il cambio di orario nel dicembre 2025.
Deutsche Bahn (DB) e Condor offriranno ulteriori opzioni di viaggio verso l'aeroporto più grande della Germania, Francoforte sul Meno.
Con i nuovi ordini, Koleje Mazowieckie aumenterà le dimensioni della propria flotta e migliorerà la capacità operativa sulle linee elettrificate e non elettrificate del Voivodato della Mazovia.
Questo passo avvia i preparativi in vista dell'inizio delle operazioni previste per il 29 giugno di quest'anno.
L'operatore ferroviario spagnolo Renfe ha reso noti i dati aggiornati sulle attività di rimozione dei graffiti dal proprio materiale rotabile.
Il TGV INOUI rappresenta la continuazione della piattaforma Avelia di Alstom, che supporta velocità operative comprese tra 200 km/h e 350 km/h.
La ristrutturazione di Turbostar dovrebbe essere completata entro il 2028, mentre un programma simile per la flotta Voyager inizierà nel corso di quest'anno.
Nel 2024, oltre 511 milioni di passeggeri viaggeranno in autobus e in treno in Austria.
Le autorità prevedono che il primo set arriverà in città entro la settimana.
Nell'ambito di un programma di rinnovamento della flotta, sono stati introdotti altri treni nel servizio ferroviario regionale nella regione di Venezia.
Il processo coinvolgerà fino a sei unità che hanno accumulato quasi 1,5 milioni di chilometri di servizio.
L'azienda introdurrà i treni Pendolino Plus sulle tratte a lunga percorrenza tra Helsinki, Turku e Oulu entro la fine del 2025.
La nuova flotta è destinata a sostituire i veicoli più vecchi sulle linee Aigle-Leysin (AL) e Bex-Villars-Bretaye (BVB), con consegne previste per l'inizio del 2028.
Ulteriori dettagli sulla tempistica del progetto e sui processi di approvvigionamento non sono ancora stati resi noti.