Il progetto, del valore di 33,5 milioni di euro (145 milioni di PLN), dovrebbe essere completato a metà del 2026 e sorge sull'ex sito industriale di KWK Makoszowy e JSW Koks.
L'impianto, la cui costruzione richiederà 18 mesi, fornirà assistenza ai nuovi treni Stadler ad alta capacità che entreranno in servizio a partire dal 2026 sull'affollato corridoio Móstoles–Humanes.
La struttura è collegata direttamente alla rete ferroviaria austriaca e supporta la preparazione delle corse di prova e la messa in servizio dei nuovi veicoli.
L'incidente ha causato danni ingenti alla linea aerea di contatto, rendendo necessario un intervento di emergenza da parte del gestore dell'infrastruttura Bane NOR.
Precedentemente nota come Blue Ridge Connector, questa struttura da 134 milioni di dollari offre un collegamento ferroviario diretto con il porto di Savannah e si rivolge a un mercato regionale composto da oltre 330 aziende manifatturiere operanti nei settori del pollame, delle attrezzature pesanti e dei prodotti forestali.
I governi dello Zambia e del Botswana hanno incaricato dei gruppi di esperti di portare a termine tutti gli studi ancora in sospeso relativi al progetto ferroviario Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) entro la fine del 2026.
La Lituania ha completato le prime prove di funzionamento elettrico sulla sua linea principale Vilnius-Klaipėda, mentre il più grande progetto di elettrificazione ferroviaria del Paese volge al termine.
La Germania ha completato un importante intervento di potenziamento sulla linea della Valle del Reno, aumentando la capacità e l'affidabilità di uno dei corridoi ferroviari merci più trafficati d'Europa.
ÖBB sta ampliando la stazione di Wiener Neustadt per potenziare la capacità del principale corridoio ferroviario austriaco in direzione sud, con quattro binari previsti entro il 2029.
Il nuovo tunnel rientra nel progetto di ammodernamento della linea del Pyhrn, un corridoio fondamentale che collega l'Alta Austria e la Stiria con la Germania, l'Italia e i porti dell'Adriatico e del Mare del Nord.
La linea servirà 11 stazioni passeggeri e fa parte del programma federale per la modernizzazione dell'infrastruttura ferroviaria passeggeri del Messico.
Il gruppo sta cercando di ottenere il riconoscimento del progetto nell'ambito del programma «Connecting Europe Facility» post-2027.
La revisione valuterà se le modifiche alle specifiche di progettazione della linea, che prevedono una velocità di 360 km/h, potrebbero far risparmiare miliardi di euro e consentire una messa in servizio anticipata dei servizi passeggeri.
L'inizio dei lavori è previsto per il 2026 e la loro conclusione per il 2029; la firma del contratto è prevista per il 26 marzo 2026, a condizione che non vengano presentati ricorsi durante l'attuale periodo di sospensione.
Il primo treno ha ormai effettuato il suo viaggio sulla nuova linea, consentendo l'accesso ferroviario diretto al polo logistico in Galizia.
La messa in servizio del progetto è prevista entro la fine del 2029.
Il tracciato combinerebbe tratti potenziati per velocità fino a 200 km/h con nuove linee a doppio binario progettate per i 250 km/h.
Questo tratto rappresenta oltre il 25% dell'intero corridoio passeggeri della Northlander.
Il produttore spagnolo sta investendo nel progetto una somma pari a diverse decine di milioni di euro.
L'opzione preferita prevede un budget di base di circa 62 milioni di euro.