Il servizio è stato ripristinato il 9 febbraio 2026 ed è gestito con un viaggio di andata e ritorno settimanale.
Il Gruppo Bertschi ha chiuso il 2025 con un fatturato di 1,02 miliardi di franchi svizzeri, invariato rispetto all'anno precedente, poiché la stagnazione dell'industria chimica europea e i cambiamenti nei flussi commerciali globali hanno continuato a influenzare la domanda.
È la prima volta che l'associazione svedese dei proprietari forestali supera la soglia di mezzo milione di metri cubi per il trasporto ferroviario di legname.
Il progetto prevede il ritorno dei rottami di acciaio provenienti dallo stabilimento di produzione di componenti per carrozzerie Volvo Cars di Olofström alla Salzgitter Flachstahl per essere rifusi e riutilizzati nella produzione di acciaio piatto.
Il treno è partito dal terminal Sknyliv–Lisky di Leopoli ed è diretto al terminal East West Gate di Fényeslitke.
Secondo Mars Logistics, il trasporto ferroviario ha sostituito fino a 30 viaggi su camion lungo lo stesso corridoio.
L'azienda ha descritto il progetto come un trasferimento su rotaia dei volumi precedentemente trasportati con altri mezzi di trasporto.
L'operazione copre i flussi di container nord-sud all'interno della Polonia e collega i terminal interni con il porto di Danzica.
I vagoni sono progettati per il trasporto di benzene e sono dotati di sistemi di isolamento e riscaldamento.
La visita di lavoro aveva lo scopo di migliorare il coordinamento con i partner regionali e cinesi in materia di trasporti internazionali di merci, poiché i volumi di trasporto ferroviario di merci tra l'ASEAN e la Cina dipendono da più reti e interfacce nazionali piuttosto che da un unico operatore.
Questi flussi si aggiungono al portafoglio di materiali sfusi di RheinCargo al servizio dei clienti dell'industria siderurgica e pesante nella regione Reno-Ruhr.
Il servizio collega i porti del Mar Nero in Georgia con i porti e i terminal in Azerbaigian e funge da collegamento ferroviario a orario fisso per il traffico container lungo il Corridoio Centrale.
Da metà gennaio, l'operatore effettua quattro o cinque viaggi di andata e ritorno alla settimana su questa tratta.
L'operatore ferroviario polacco PKP Cargo ha nominato Zbigniew Prus nuovo amministratore delegato nell'ambito del processo di ristrutturazione in corso.
La crescita si è concentrata nei segmenti di traffico serviti dalla ferrovia, in particolare container e RORO.
Il corridoio offre ora due partenze al giorno, riflettendo la maggiore domanda sull'asse Germania-Italia.
Gli operatori ferroviari tedeschi del settore merci hanno avvertito che la portata e il coordinamento delle attività di costruzione gestite da DB InfraGO stanno aumentando i costi e spingendo il traffico merci a tornare sulla rete stradale.
Le forniture supportano i lavori di sostituzione del rivestimento protettivo sulla sezione meridionale delle trincee di smaltimento dei rifiuti storici del sito.
L'associazione europea per il trasporto combinato UIRR afferma che l'insufficiente capacità dei terminal rimane uno dei principali ostacoli al trasferimento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia. La valutazione fa seguito a un nuovo studio della Commissione europea e all'aggiornamento del regolamento TEN-T sui terminal multimodali.
Il Kazakistan e la Cina hanno esaminato i risultati del trasporto ferroviario di merci per il 2025 e hanno concordato un'ulteriore cooperazione per il 2026, concentrandosi sulle operazioni di frontiera, la digitalizzazione e la capacità infrastrutturale. I colloqui si sono svolti ad Alashankou, il principale valico ferroviario tra i due paesi.